[实用新型]一种用于检测航空发动机燃油系统中的污染物的检测设备

说明书

本实用新型公布了一种用于检测航空发动机燃油系统中的污染物的检测设备；包括第一过滤器、第二过滤器、检测箱，所述第一过滤器与检测箱连通，所述第一过滤器远离检测箱的一端连接有燃油进油管，所述检测箱远离第一过滤器的一端设置有燃油出油管，所述第二过滤器的两端分别设置有第一二次滤油管和第二二次滤油管。本实用新型能够对过滤完成的燃油进行检测，以判断是否存在污染物颗粒，还存在污染物颗粒时可进行二次过滤，以免污染物对发动机造成伤害，同时当检测到经过第一过滤器的燃油仍存在污染物时，说明第一过滤器内部过滤芯表面附着的杂质过多，可通过报警器提醒以便过滤器内部过滤芯进行更换。

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测航空发动机燃油系统中的污染物的检测设备，属于交通工具检测技术领域。

背景技术

航空，一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行(航行)活动，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空，航空器都离不开燃油，燃油在加入油箱前经过了沉淀和过滤，一般人认为这是清洁的，但是目前我国国内的油品质量不达标，油中所含的杂质如有害颗粒等仍然较多，燃油中的颗粒状杂质会对油泵油嘴、缸套、活塞环等造成磨损甚至堵塞；燃油中的水分子会降低燃油的燃烧效率，使其不能完全燃烧，导致污染物排放增加，未能完全燃烧的乳化水还会附着在内燃机的内壁和叶片上，长期使用将腐蚀叶片，降低发动机的使用寿命，燃油过滤器滤芯安装于燃油泵的进油处，可滤除发动机燃油气系统中的杂质，防止燃油系统特别是喷油嘴阻塞，减少磨损、锈蚀，确保发动机稳定运行，提高可靠性，而过滤器单单只有过滤功能，不能够对过滤后的燃油进行检测，以判断杂质是否被完全过滤掉，过滤器在长期使用的过程中表面会附着大量的杂质杂质污染物，容易影响过滤效果。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于检测航空发动机燃油系统中的污染物的检测设备。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于检测航空发动机燃油系统中的污染物的检测设备；

包括第一过滤器、第二过滤器、检测箱，所述第一过滤器与检测箱连通，所述第一过滤器远离检测箱的一端连接有燃油进油管，所述检测箱远离第一过滤器的一端设置有燃油出油管，所述第二过滤器的两端分别设置有第一二次滤油管和第二二次滤油管，所述第一二次滤油管、第二二次滤油管远离第二过滤器的一端分别与检测箱、燃油出油管连通，所述第一过滤器和第二过滤器内部均设置有过滤芯，所述过滤芯包括第一过滤板、第二过滤板、第三过滤板和连接板，所述第一过滤器和第二过滤器的顶端均设置有盖板，所述盖板的下表面固定连接有多个压缩弹簧，多个所述压缩弹簧的底端共同固定连接有压板，所述盖板的两侧壁均开设有两个固定槽，所述第一过滤器和第二过滤器的顶部均固定连接有两个螺纹固定块，两个所述螺纹固定块的侧壁分别螺纹连接有两个锁紧螺栓，所述检测箱的顶端设置有检测器，所述检测器的一端连接有污染物检测探针，所述污染物检测探针位于检测箱的内部，所述燃油出油管的表面设置有第一电磁阀和报警器，所述第一二次滤油管的表面设置有第二电磁阀。

进一步的，所述第一过滤板、第二过滤板和第三过滤板表面的过滤孔大小依次递减。

进一步的，所述压板的下表面与过滤芯的顶端紧密接触。

进一步的，两个所述锁紧螺栓分别延伸至两个固定槽的内部。

进一步的，所述第一过滤器内部过滤芯的过滤孔密度整体大于第二过滤器内部过滤芯过滤孔密度。

进一步的，所述第一电磁阀、第二电磁阀、报警器均与检测器电性连接。

本实用新型的有益效果：