[实用新型]一种新型偏转错列锯齿型翅片结构

说明书

本实用新型公开偏转错列锯齿型翅片结构，包括多个翅片单元，翅片单元包括两条相互垂直设置的错列翅片，翅片单元在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置。翅片单元中有第一错列翅片和第二错列翅片，第一错列翅片中设有第一斜面，第二错列翅片中设有第二斜面，第一斜面和第二斜面相互垂直，多个平行的第一斜面相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面相互连接构成第二错列翅片。将原来平行错列翅片变为相互垂直的错列翅片，在保证流量的同时有效降低了翅片通道的流动阻力。与原有结构相比，在相同的进口流量下，整个油冷器进出口压降最大降低大约50％，换热量最大降低23.5％左右。本新型可用于其他周期性流动和传热的热交换设备中。

技术领域

本实用新型涉及汽车油冷器散热技术领域，具体涉及一种新型偏转错列锯齿型翅片结构。

背景技术

翅片是依附在一次传热表面上的扩展表面，它能极大提高传热面积，增加对流体的扰动，减薄边界层厚度，有效增加换热量。目前，汽车油冷器用的散热翅片，其结构多为HPD型，特点是流体流动方向与翅片表面垂直，流体直接垂直冲击在翅片表面上。这种结构以牺牲流动阻力为代价来提升对流体的扰动，其效果是有效提高了翅片表面的对流换热系数。油冷器的进口流量由安装在发动机上的齿轮泵提供，一般来说，齿轮泵的流量都是恒定的。那么在流量一定的情况下，流体通过油冷器的压降越大，齿轮泵的功率越大，从而会多占用发动机的一部分功率。随着新能源技术的发展，要求提高能源效率、降低碳排放，有效提升发动机的输出功率。

综上所述，急需设计和开发新的油冷器翅片结构，在保证散热量的同时，降低流动压降之功效，成为成为行业的迫切需求。

实用新型内容

为克服上述存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构设计巧妙、结构合理的新型偏转错列锯齿型翅片结构，该锯齿型翅片结构解决现有油冷器翅片流动阻力大的问题，为整个机油冷却器提供一种新结构，降低机油流动压降之功效。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型偏转错列锯齿型翅片结构，包括多个翅片单元，所述翅片单元包括两条相互垂直设置的错列翅片，所述翅片单元在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置。

所述翅片单元，其包括相互垂直设置的第一错列翅片和第二错列翅片，于所述第一错列翅片中设有第一斜面，于所述第二错列翅片中设有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相互垂直，多个平行的第一斜面相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面相互连接构成第二错列翅片。

进一步的，所述第一列翅片和第二错列翅片，其多个平行斜面的距离为翅片间距S。

进一步的，所述翅片间距S，其尺寸范围为2-6mm。

进一步的，所述第一斜面和第二斜面相互错开的距离为错齿距S0。

进一步的，所述错齿距S0，其尺寸范围为1-3mm。

进一步的，所述第一斜面和第二斜面的长度为翅片长度L。

进一步的，所述翅片长度L，其尺寸范围为1-3mm。

进一步的，所述第一斜面中，第一斜面与流体流动方向的角度为偏转角a。

进一步的，所述偏转角a，其角度范围为20-80°。

通过上述技术方案设计后，本实用新型具备如下优点：

将原来平行错列翅片变为相互垂直的错列翅片，在保证流量的同时有效降低了翅片通道的流动阻力。与原有结构相比，在相同的进口流量下，整个油冷器进出口压降最大降低大约50％，换热量最大降低23.5％左右。本实用新型可用于其他周期性流动和传热的热交换设备中。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明