[实用新型]电气系统绝缘通路测试装置

说明书

本实用新型电气系统绝缘通路测试装置，属于电气系统绝缘通路测试装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供电气系统绝缘通路测试装置硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括箱体，所述箱体的上表面设置有操作面板，所述操作面板上设置有多个钮子开关和第一接线柱、第二接线柱；所述箱体的侧面设置有多个电缆过线孔，引入箱体内的电缆一端穿过所述电缆过线孔并固定，所述电缆的另一端设置有对应型号的电连接器插头；多个所述钮子开关的第一出线口通过导线并接后与第一接线柱相连，多个所述钮子开关的第二出线口通过导线并接后与第二接线柱相连；本实用新型应用于绝缘通路测试。

技术领域

本实用新型电气系统绝缘通路测试装置及通路、绝缘测量的使用方法，属于特种车辆电气系统绝缘通路测试装置技术领域。

背景技术

现有某特种车辆电气上设置有多种执行机构多，绝大部分为电气控制（其它产品执行机构大部分为液压控制），因此其电气系统绝缘和通路交验的电连接器数量巨增，且电连接器的接触点数多，目前检测方法仍采用传统的方法：用工装针孔线和仪表进行一对一检查，操作时必须多人配合协作，操作起来繁琐耗时，操作失误易引发产品电连接器插针弯折或折断的严重质量问题，单台车整个电气系统绝缘、通路检查，需要约8小时，试验效率低，制约影响调试进度，亟待进行改进。

因此，为了避免了在测量时由于人为失误造成产品电连接器插针损坏的风险，提高效率，提供了一种操作简单、使用安全的特种车辆电气系统绝缘通路测试装置。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供电气系统绝缘通路测试装置硬件结构的改进。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：电气系统绝缘通路测试装置，包括箱体，所述箱体的上表面设置有操作面板，所述操作面板上设置有多个钮子开关和第一接线柱、第二接线柱；

所述箱体的内部设置有接线端子排，所述接线端子排固定在导轨上，所述导轨通过紧固件与箱体底板固定连接，所述接线端子排包括多组接线端子，多组所述接线端子排之间设置有分组隔板，多组所述接线端子排的两端通过终端固定件进行固定；

所述箱体的侧面设置有多个电缆过线孔，引入箱体内的电缆一端穿过所述电缆过线孔并固定，所述电缆的另一端设置有对应型号的电连接器插头；

多个所述钮子开关的第一出线口通过导线并接后与第一接线柱相连，多个所述钮子开关的第二出线口通过导线并接后与第二接线柱相连；

多个所述钮子开关的进线口分别通过导线与接线端子排的接口对应连接，多个所述接线端子排的接线端口分别通过导线与不同型号电连接器的电连接器插头相连。

所述钮子开关具体采用KN6-203型号的开关，所述接线端子排具体采用DIKD1.5PVBK型号的UK接线端子，每个所述接线端子排设置有六个接线端口，所述钮子开关具体设置有60个，分别为SB1 -SB60，其中SB56-SB60为预留开关，所述接线端子排具体设置有55组，分别为XT1 -XT55；

所述电连接器插头具体包括五种型号，分别为T1-T5，其中T5为10芯接头，T4为14芯接头，T3为19芯接头，T2为35芯接头，T1为55芯接头；

60个所述钮子开关的2脚通过导线并接后与第二接线柱17相连，60个所述钮子开关的5脚通过导线并接后与第一接线柱16相连；

钮子开关SB1-SB55的3脚和4脚分别通过导线与接线端子排XT1-XT55的第六接线端口对应相连；