[实用新型]一种防卡死滚轮组结构

说明书

本实用新型涉及机械设计技术领域，尤其为一种防卡死滚轮组结构，包括通道底板，所述通道底板的上方设有坡道板连接板，所述通道底板的前后两侧对称设有滑轮导轨，本实用新型中通过设置的四个支撑导轮，滚轮轴平行于地面安装，用于承载坡道板等的重量在导轨中滚动，通过设置的四个限位导轮，滚轮轴垂直于地面安装，轴承与导轮的侧面接触，起到导向，限位的作用，从而解决了现有的车载可伸缩轮椅通道机构在受到侧向力，或者长期使用磨损的情况下，会有卡死的现象，即其移动导轨机构中的导轮在导轨中卡死的情况，从而需要人力进行校正的问题，进而使车载轮椅通道的使用伸缩更加顺畅，磨损小，噪音低，提升了车载轮椅通道的实用性。

技术领域

本实用新型涉及机械设计技术领域，具体为一种防卡死滚轮组结构。

背景技术

随着车辆进入千家万户，车辆给人们的生活带来了便利，目前车辆为了满足部分残疾人的出行要求，在车辆的底盘内部安装了车载可伸缩轮椅通道机构，使用时将通道伸出，使车辆地板与路面通过缓坡连接，为轮椅上下车提供顺畅通道，使用完毕后将其收回到车辆底盘内部，省时省力，节省车辆空间，但是现有的车载可伸缩轮椅通道机构在受到侧向力，或者长期使用磨损的情况下，会有卡死的现象，即其移动导轨机构中的导轮在导轨中卡死的情况，从而需要人力进行校正。

因此需要一种防卡死滚轮组结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防卡死滚轮组结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防卡死滚轮组结构，包括通道底板，所述通道底板的上方设有坡道板连接板，所述通道底板的前后两侧对称设有滑轮导轨，所述坡道板连接板的前后两侧并且与滑轮导轨相对应设有滚动导轮组，所述滚动导轮组的一侧设有支撑导轮，所述滚动导轮组的一侧并且位于支撑导轮的右侧设有限位导轮。

优选的，所述通道底板的端面设有防滑垫层并且防滑垫层采用顺丁橡胶为材料成。

优选的，所述支撑导轮设有四个并且均匀分布在坡道板连接板的四角。

优选的，所述限位导轮设有四个并且与支撑导轮相对应分布在坡道板连接板的四角。

优选的，所述支撑导轮通过连接转轴与坡道板连接板之间的连接方式为转动连接，所述坡道板连接板通过支撑导轮与滑轮导轨之间的连接方式为滑动连接。

优选的，所述坡道板连接板上并且与限位导轮相对应设有连接杆，所述限位导轮通过连接转轴与连接杆之间的连接方式为转动连接，所述坡道板连接板通过限位导轮与滑轮导轨之间的连接方式为滑动连接。

优选的，所述坡道板连接板通过坡道板连接板端面的连接组件与载具之间的连接方式为固定连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的四个支撑导轮，滚轮轴平行于地面安装，用于承载坡道板等的重量在导轨中滚动，通过设置的四个限位导轮，滚轮轴垂直于地面安装，轴承与导轮的侧面接触，起到导向，限位的作用，从而解决了现有的车载可伸缩轮椅通道机构在受到侧向力，或者长期使用磨损的情况下，会有卡死的现象，即其移动导轨机构中的导轮在导轨中卡死的情况，从而需要人力进行校正的问题，进而使车载轮椅通道的使用伸缩更加顺畅，磨损小，噪音低，提升了车载轮椅通道的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体主视图；

图2为本实用新型整体侧视图；

图3为本实用新型部分结构图。

图中：1、通道底板；2、坡道板连接板；3、滑轮导轨；4、滚动导轮组；5、支撑导轮；6、限位导轮。

具体实施方式