[实用新型]一种结构强度高的车架和车辆

说明书

本实用新型提供一种结构强度高的车架和车辆，该车架包括支撑架、两个第一横梁和两个固定架，两个固定架设置在两个第一横梁上，固定架与第一横梁具有不同的高度位置，固定架包括第一折边、第二折边和第三折边，第一折边与第一横梁平齐，第一折边与第三折边平行设置，第二折边垂直设置在第一折边和第三折边之间；支撑架设置在两个固定架之间并位于两个第一横梁之间，支撑架与第一横梁平齐，支撑架包括连接板和两个第二横梁，连接板连接在两个第二横梁之间，第二横梁的端部分别与两个固定架连接，连接板和第二横梁上均设有减重孔；该车辆包括上述车架。本实用新型具有结构强度高的优点。

技术领域

本实用新型涉及客车车架领域，具体是涉及一种结构强度高的车架和车辆。

背景技术

底盘车架作为客车上极为重要的部件，在底盘车架的下面装有前轴、后轴及车轮，在车辆底盘车架的上面装有汽车发动机等设备。底盘车架包括前段车架总成、中段车架总成及后段车架总成。传统的前段车架总成包括两个横梁和两个前轮骨架，两个前轮骨架位于两个横梁之间，两个横梁之间通过多根方通连接，前段车架的强度与方通的数量有关，数量越多强度越大。方通一般焊接在横梁上，方通数量少会影响前段车架的强度，方通数量多又会增加前段车架总成的焊接时长，对提高生产效率不利。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种结构强度高的车架。

本实用新型的第二目的是提供一种包括结构强度高的车架的车辆。

为了实现上述的第一目的，本实用新型提供的一种结构强度高的车架，包括支撑架、两个第一横梁和两个固定架，固定架的两端分别设置在两个第一横梁上，固定架与第一横梁具有不同的高度位置，固定架包括第一折边、第二折边和第三折边，第一折边与第一横梁平齐，第一折边与第三折边平行设置并背向延伸，第二折边连接在第一折边和第三折边之间；支撑架设置在两个固定架之间并位于两个第一横梁之间，支撑架包括连接板和两个第二横梁，第二横梁与第一横梁平行，连接板连接在两个第二横梁之间，第二横梁的端部分别与两个第一折边连接，连接板和第二横梁上均设有减重孔。

由上述方案可见，通过设置固定架与第一横梁具有不同高度位置，方便前轮骨架设置在固定架上，为前轮预留足够空间；通过设置支撑架取代传统的方通，有利于在保证车架强度的前提下，减少焊接时长；通过在连接板和第二横梁上设置减重孔，有利于减少支撑架及车架的重量。

进一步的方案是，固定架的端部设有固定座，固定座位于第一横梁上，固定座分别与第二折边和第三折边连接。

由上述方案可见，通过固定座有利于提高固定架的强度，防止固定架发生变形，使固定架牢靠地连接在第一横梁上。

更进一步的方案是，固定座设为矩形结构，固定座包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁与第二侧壁平行设置，第三侧壁连接在第一侧壁和第二侧壁之间，第四侧壁分别与第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁垂直连接，第四侧壁与第一横梁平行。

更进一步的方案是，固定座设为三角形结构，固定座包括第一支撑壁和第二支撑壁，第一支撑壁和第二支撑壁成锐角相交，第一支撑壁的顶部和第二支撑壁的顶部分别与第三折边连接。

进一步的方案是，第一折边上设有加强板，第一折边位于加强板和支撑架之间，加强板的两端向第二横梁延伸，加强板的端部凸出两个第二横梁之外。

由上述方案可见，通过设置加强板，有利于提高第一折边的强度，避免第一折边受到支撑架施加的向下的作用力时，发生变形。

进一步的方案是，车架还包括连接架和两个承托架，承托架插装在第一横梁内并向支撑架方向凸出，连接架连接在固定架之间并与承托架连接，连接架位于第一横梁与支撑架之间。

进一步的方案是，连接架的两侧分别设有第四折边和第五折边，第四折边和第五折边平行设置，第四折边与第一横梁连接；固定架上还设有第六折边，第六折边位于第一折边的端部，第六折边与第五折边连接。