[实用新型]一种坐垫底板总成及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种坐垫底板总成及应用该坐垫底板总成的摩托车，坐垫底板总成包括底板和多个减震垫，底板设置有多个安装孔，安装孔的长度大于宽度，减震垫连接于底板，减震垫的上端设置有安装柱，安装柱的直径小于安装孔的宽度，安装柱的上端设置有限位部，限位部的形状与安装孔匹配。组装时，将减震垫的限位部插入底板的安装孔，由于限位部与安装孔的形状匹配，限位部可以在穿过安装孔，由于安装孔的长度大于宽度，也即限位部的长度大于宽度，通过转动减震垫，使得限位部的长度方向偏离安装孔的长度方向，限位部则不能穿过安装孔，从而将减震垫固定在底板上。组装操作简单，劳动强度低，大大提升生产效率，减少不良品，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种坐垫底板总成及摩托车。

背景技术

现如今摩托车已经成为较为普遍的一种交通出行的工具，特别在农村和偏远山村等交通不是很发达的地区尤为普遍，几乎成为每家每户出行必不可少的工具之一。

摩托车的坐垫下方为坐垫底板总成，坐垫底板总成包括底板和减震垫，底板上设置有用于安装减震垫的安装孔，减震垫的下端与车架接触，减震垫的上端穿设安装孔，减震垫起到限位、减振的作用。目前采用的结构为：减震垫的上端具有大于安装孔的帽头，帽头的作用是防止减震垫脱离底板，安装时，工人依靠工具强力推动帽头穿过安装孔，以完成安装，劳动强度大，效率低，容易因操作失误而造成不良品，导致生产成本增大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种坐垫底板总成，便于安装减震垫，降低生产成本。

本实用新型同时提出应用上述坐垫底板总成的摩托车。

根据本实用新型第一方面实施例的一种坐垫底板总成，包括底板和多个减震垫，所述底板设置有多个安装孔，所述安装孔的长度大于宽度，所述减震垫连接于所述底板，所述减震垫的上端设置有安装柱，所述安装柱的直径小于所述安装孔的宽度，所述安装柱的上端设置有限位部，所述限位部的形状与所述安装孔匹配。

根据本实用新型第一方面实施例的一种坐垫底板总成，至少具有如下有益效果：组装时，将减震垫的限位部插入底板的安装孔，由于限位部与安装孔的形状匹配，限位部可以在穿过安装孔，由于安装孔的长度大于宽度，也即限位部的长度大于宽度，通过转动减震垫，使得限位部的长度方向偏离安装孔的长度方向，限位部则不能穿过安装孔，从而将减震垫固定在底板上。组装操作简单，劳动强度低，大大提升生产效率，减少不良品，降低生产成本。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述安装孔具有两个相对布置的第一侧面，两个所述第一侧面之间为所述安装孔的宽度。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述安装孔还具有两个相对布置的第二侧面，两个所述第二侧面之间为所述安装孔的长度，所述第二侧面为弧形面。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述限位部与所述减震垫之间的距离匹配所述底板的厚度。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述限位部背离所述减震垫的一端设置倒角。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述减震垫背离所述限位部的侧面设置有多条凸棱，多条所述凸棱为平行布置，所述凸棱的长度为所述减震垫的宽度。

根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包括有车架，所述车架的后端设置有尾架，所述尾架上连接有第一方面实施例所述的坐垫底板总成，所述底板固定连接于所述尾架，所述减震垫抵接于所述尾架。。

根据本实用新型第二方面的一些实施例，所述尾架的外周两侧均设置有支撑管，所述支撑管的内孔中套设有第二管。

根据本实用新型第二方面的一些实施例，所述尾架的后端连接有下支撑块，所述支撑管设置有弯折部，所述下支撑块固定连接在所述弯折部的下侧面。