[实用新型]一种可降低风速的电动新风调节器

说明书

本实用新型公开了一种可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器、壳体、叶片、传动机构和支架，所述壳体安装在通风处，所述壳体为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，所述支架竖直固定在所述壳体的侧面，所述电动执行器安装在所述支架上，多个所述叶片沿竖直方向均匀排布在所述壳体内，所述叶片的轴与所述壳体的侧壁转动连接，所述叶片的轴水平设置。与此同时，本实用新型能够通过百叶挡板的设置，有效的解决当列车快速运行时由于其速度快、振动大导致电动新风调节器打开瞬间风量太大，容易损伤内部结构的问题，并且还通过胶条的设置，使每个相邻的叶片在转动时，碰撞到彼此时能够进行缓冲，有效的保护叶片，延长叶片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种可降低风速的电动新风调节器。

背景技术

目前使用的轨道交通车载空调机组，对于车体内部风量的大小是要经过电动新风调节器来调节的，列车在运行过程中由于其自身速度很快和振动较大的特点，导致电动新风调节器打开瞬间风量会很大，有时候容易损伤其内部的其他部件，目前缺少一种缓冲结构来降低电动新风调节器在打开时承受的最大风力，来保护其内部的部件，从而减少该装置的维护成本和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低风速的电动新风调节器，以解决现有技术中缺少缓冲结构降低电动新风调节器在打开时承受的最大风力，来保护其内部的部件，从而减少该装置的维护成本和使用寿命的结构。

所述的可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器、壳体、叶片、传动机构和支架，所述壳体安装在通风处，所述壳体为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，所述支架竖直固定在所述壳体的侧面，所述电动执行器安装在所述支架上，多个所述叶片沿竖直方向均匀排布在所述壳体内，所述叶片的轴与所述壳体的侧壁转动连接，所述叶片的轴水平设置，所述传动机构设置在所述壳体的侧面并且与所有所述叶片的转轴传动连接，最上侧的所述叶片转轴与所述电动执行器传动连接，还包括百叶挡板，所述百叶挡板包括固定壳、通风口和挡板，所述固定壳固定在所述壳体前侧的开口处，所述固定壳上开设有均匀开设有多个所述通风口，每个所述通风口的上侧均倾斜设置有所述挡板。

优选的，所述挡板的一侧固定在所述通风口上方，另一侧向外侧伸出并向下倾斜。

优选的，所述固定壳的侧边设置有翻边结构，所述固定壳通过所述翻边结构与所述壳体铆接固定。

优选的，所述叶片的侧边设置有胶条。

优选的，所述固定壳和所述挡板均采用硬度较高的材料。

本实用新型的优点在于：该装置能够通过百叶挡板的设置，有效的解决当列车快速运行时由于其速度快、振动大导致电动新风调节器打开瞬间风量太大，容易损伤内部结构的问题，并且还通过胶条的设置，使每个相邻的叶片在转动时，碰撞到彼此时能够进行缓冲，有效的保护叶片，延长叶片的使用寿命，并且还能够使电动新风调节器更加在关闭时密封性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动机构的结构示意图；

图3为本实用新型内部的结构示意图。

附图中的标记为：1、电动执行器，2、壳体，3、叶片，4、传动机构，51、固定壳，52、通风口，53、挡板，6、胶条，7、支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。