[实用新型]一种流程可切换的车外冷凝散热装置

说明书

本实用新型涉及车外冷凝散热装置技术领域，具体为一种流程可切换的车外冷凝散热装置，所述接水箱内端一侧设置螺钉连接的梯形承接块，通过对本实用的设置，可使得冷凝水的运输过程形成密封空间，这样有利于使得装置对冷凝水的回收，同时在冷凝水的收集过程中不会受到外界因素的影响，进一步的此装置把冷凝管放置到接水箱的内部，这样可以更好的对接水箱进行实地保护，同时在减压弹簧的作用下，可以尽量的对冷凝管进行减压稳固。

技术领域

本实用新型涉及车外冷凝散热装置技术领域，具体为一种流程可切换的车外冷凝散热装置。

背景技术

随着时代的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车则普遍的被人们使用者，而汽车在使用过程中会产长大量的热量，这些热量会对汽车的部分性能造成影响，高温不仅影响着汽车部件的使用性能，还会降低汽车部件的使用寿命。

现有技术下的一种车外散热装置，可以利用车内空调的使用情况，对空调流出的冷凝水进行收集，进一步的利用喷雾器对冷凝水进行雾化，进而达到对汽车部件进行降温的效果，但此装置仍存在一定的问题，具体为，此装置利用接水盘对水进行收集的方式存在着不稳定的因素，当汽车受到颠婆时，冷凝水会受到外界因素的影响无法进入到收集水管的内部，此时则会导致冷凝水的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流程可切换的车外冷凝散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种流程可切换的车外冷凝散热装置，所述接水箱内端一侧设置螺钉连接的梯形承接块，且梯形承接块上端均匀开设有蓄水槽，所述梯形承接块上均匀设置有第一进水管，且梯形承接块一端中侧贯穿设置有第一出水管，所述第一出水管一侧设置有收集水管，且收集水管下端一侧贯穿设置有第二进水管，所述接水箱内端一侧放置有冷凝水管，且冷凝水管两端套有胶连接的定位圆环，所述冷凝水管下端一侧贯穿设置有胶连接的第二出水管，且冷凝水管中端下侧支撑贴合板，所述接水箱内端一侧设置螺钉连接的限位圆筒，且限位圆筒上端中侧贯穿设置有T形缓冲柱，所述T形缓冲柱下方设置有减压弹簧。

优选的，所述第一进水管的位置设置位于蓄水槽的内部，且第一进水管的底面到蓄水槽底面的距离不得低于十毫米。

优选的，所述第一出水管贯穿蓄水槽设置，且第一出水管设置的倾斜角度保持在五到八度之间，所述第一出水管与收集水管之间设置的连接方式为螺钉连接。

优选的，所述冷凝水管与第二进水管之间设置的连接方式为螺钉连接，且冷凝水管设置的倾斜角度不得高于五度。

优选的，所述定位圆环在冷凝水管上对称设置，且定位圆环与接水箱之间设置的连接方式为螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过对本实用的设置，可使得冷凝水的运输过程形成密封空间，这样有利于使得装置对冷凝水的回收，同时在冷凝水的收集过程中不会受到外界因素的影响，进一步的此装置把冷凝管放置到接水箱的内部，这样可以更好的对接水箱进行实地保护，同时在减压弹簧的作用下，可以尽量的对冷凝管进行减压稳固。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型接水箱半剖立体示意图；

图3为本实用新型梯形承接块半剖立体示意图；

图4为本实用新型限位圆筒半剖立体示意图。

图中：接水箱1、梯形承接块2、蓄水槽3、第一进水管4、第一出水管5、收集水管6、第二进水管7、冷凝水管8、定位圆环9、第二出水管10、支撑贴合板11、限位圆筒12、T形缓冲柱13、减压弹簧14。

具体实施方式