[实用新型]一种汽车防抱死制动鼓

说明书

本实用新型涉及汽车鼓片技术领域，具体为一种汽车防抱死制动鼓，包括鼓片与制动摩擦片；所述的鼓片连接设置有鼓片安装件，所述的鼓片安装件包括第一缓冲纹理与环形槽，所述的鼓片安装件配合安装有制动摩擦片，所述的制动摩擦片安装设置有第二缓冲纹理与摩擦片凸件，所述的摩擦片凸件外壁连接设置有连接组件，本实用新型通过第一缓冲纹理与第二缓冲纹理的设置，当进行紧急刹车时，通过第二缓冲纹理倾斜纹与第一缓冲纹理倾斜纹相反，能够缓解制动摩擦片对鼓片安装件摩擦力，从而避免汽车轮胎出现抱死状况，无法转动轮胎而造成更严重的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车鼓片技术领域，具体为一种汽车防抱死制动鼓。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在鼓片内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移；现制动方式通常为鼓式刹车，是因为鼓式刹车其负载能力更强，然而因为鼓式刹车具有自刹性能，经常会出现鼓片抱死的情况，为此，一旦遇到紧急情况，会导致ABS系统出现失效的情况，严重威胁行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防抱死制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防抱死制动鼓，包括鼓片与制动摩擦片；所述的鼓片连接设置有鼓片安装件，所述的鼓片安装件包括第一缓冲纹理与环形槽，所述的鼓片安装件配合安装有制动摩擦片，所述的制动摩擦片安装设置有第二缓冲纹理与摩擦片凸件，所述的摩擦片凸件外壁连接设置有连接组件。

优选的，所述的鼓片一侧安装设置有比自身口径小的鼓片安装件，且所述的鼓片与所述的鼓片安装件固定焊接，所述的鼓片安装件上表面安装设置有第一缓冲纹理，且所述的第一缓冲纹理与鼓片安装件固定连接，所述的第一缓冲纹理为倾斜纹，所述的鼓片安装件内部安装设置有环形槽，所述的环形槽从鼓片安装件的内部延伸至所述的鼓片安装件的侧表面，所述的环形槽为圆形。

优选的，所述的制动摩擦片包括第二缓冲纹理与摩擦片凸件，所述的第二缓冲纹理固定安装设置在制动摩擦片的内壁上，且所述的第二缓冲纹理与所述的第一缓冲纹理倾斜纹相反，所述的摩擦片凸件固定安装设置在制动摩擦片的侧内壁上，所述的摩擦片凸件为椭圆形纹，所述的制动摩擦片外壁还连接设置有连接组件，且所述的制动摩擦片设置有两个。

优选的，所述的连接组件固定安装设置在连接组件的外壁上，所述的连接组件设置有两个，且两个连接组件通过伸缩连接杆连接设置，所述的伸缩连接杆中心位置连接设置有转动轴，所述的转动轴与所述的伸缩连接杆固定连接。

优选的，所述的鼓片安装件与所述的制动摩擦片通过伸缩连接杆活动连接设置，所述的鼓片与所述的鼓片安装件之间留有间隙，所述的第一缓冲纹理与所述的第二缓冲纹理配合设置，所述的环形槽与所述的摩擦片凸件配合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一缓冲纹理与第二缓冲纹理的设置，当进行紧急刹车时，通过第二缓冲纹理倾斜纹与第一缓冲纹理倾斜纹相反，能够缓解制动摩擦片对鼓片安装件摩擦力，从而避免汽车轮胎出现抱死状况，无法转动轮胎而造成更严重的安全隐患。

2、通过设置的环形槽与摩擦片凸件，使得在进行紧急刹车时，制动摩擦片对鼓片安装件产生压紧，此时鼓片安装件对制动摩擦片的反作用力较大，对制动摩擦片损坏较大，因此通过环形槽与摩擦片凸件保护延长制动摩擦片使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型制动鼓各组件之间的连接结构示意图；

图2为本实用新型鼓片安装件与制动摩擦片连接结构示意图；

图3为本实用新型鼓片安装件连接结构示意图；

图4为本实用新型制动摩擦片连接结构剖析图。