[实用新型]一种液压制动脚踏阀

说明书

本实用新型公开了一种液压制动脚踏阀，包括阀体，阀体的正面分别开设有进油口、卸油口和高压油口，阀体顶部一侧的两端均设置有支撑座，两个支撑座的中部贯穿设置有连接轴，连接轴外壁的两侧均套设有连接板，脚踩板底端的中部位于阀体的内部设置有阀杆。本实用新型通过下压脚踩板时，两个缓冲杆在支撑座上开设通孔内进行上缓冲移动，然后通过在两个缓冲杆外部套设的缓冲弹簧，使其能对两个缓冲杆进行复位反弹工作，从而可以在脚踏板下压时，对其底部的一侧支撑缓冲，进而可以避免脚踩板长时间会出现变形或损坏现象，使其大大提高了脚踩板的使用寿命，此种液压制动脚踏阀，结构新颖，对脚踩板的缓冲保护措施较好。

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏阀技术领域，具体为一种液压制动脚踏阀。

背景技术

液压制动器，制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

目前脚踏阀的设计及优化方法很多，如CN201920622913.5《一种液压制动脚踏阀》，本实用新型是一种液压制动脚踏阀，涉及一种脚踏阀，属于汽车制动装置技术领域，其包括阀体和脚踏板，所述脚踏板铰接在所述阀体上，所述阀体内设置有两条油液通道，所述两条油液通道内滑动设置有油液控制组件，所述油液控制组件与脚踏板接触，所述阀体前端面设置有两个高压油口、两个进油口、卸油口和紧急制动油口，所述两个高压油口和两个进油口分别与两条油液通道连通，所述卸油口和紧急制动油口与两条油液通道连通，通过踩踏脚踏板控制阀体内的油液流向，本实用新型的目的是提供一种具备紧急制动功能，并且制动效果好的液压制动脚踏阀，但该装置仍存在缺陷，如对脚踩板长时间使用的缓冲保护措施不够完好，导致其使用一段时间后会导致脚踩板变形或损坏，从而影响后续制动工作。因此我们对此做出改进，提出一种液压制动脚踏阀。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种液压制动脚踏阀，包括阀体，所述阀体的正面分别开设有进油口、卸油口和高压油口，所述阀体顶部一侧的两端均设置有支撑座，两个所述支撑座的中部贯穿设置有连接轴，所述连接轴外壁的两侧均套设有连接板，两个所述连接板的顶部设置有脚踩板，所述脚踩板底端的中部位于阀体的内部设置有阀杆，所述阀杆的顶端位于阀体顶端的中部套设有复位弹簧，所述复位弹簧的底部位于阀杆的外部套设有密封圈，所述阀杆的底端安装有滑阀，所述阀体一侧的顶端设置有连接座，所述连接座上套设有缓冲杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油口、卸油口和高压油口的内部均设置有内螺纹，且均与外部油路管道相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑座均通过螺钉与阀体顶部一侧的两端固定连接，所述连接轴贯穿在两个支撑座的中部，且通过两端设有的限位块与两个支撑座之间活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接板的底端均活动套设在连接轴外部的两端，且其顶端分别与脚踩板顶部一侧的两端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚踩板顶端面的一侧固定设置有若干个防滑凸条，且其另一侧固定设置有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀杆的顶端与脚踩板底端的中部活动连接，所述阀杆的顶部位于阀体顶端的中部固定设置有防尘伸缩套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的一侧通过螺钉与阀体一侧的顶端固定连接，两个所述缓冲杆的顶端位于连接座的底部均设置有限位块，且其外部位于连接座的顶部均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲杆的顶端均与脚踩板底部的一侧活动连接。