[实用新型]一种动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置

说明书

本实用新型公开了一种动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置，包括立板及连接在立板上的L型支架，所述L型支架两两一组固定在立板上，所述L型支架一端设置辊压头组成，所述辊压头组成包括压紧轮、中间传动轮及上滚轮，所述压紧轮与L型支架之间设置第一连接轴，所述第一连接轴穿过压紧轮与L型支架连接，所述第一连接轴的上方平行设置第二连接轴及第三连接轴，所述第二连接轴穿过中间传动轮活动连接在L型支架上，所述第三连接轴穿过上滚轮活动连接在L型支架上，所述第一连接轴、第二连接轴及第三连接轴之间依次设置拉簧，所述立板上设置推杆，以解决现有防滑条粘接和滚压分离或部分分离造成的工作效率相对低下、粘贴效果欠佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造、检修技术领域，具体为一种动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置。

背景技术

CRH1型动车组车顶防滑条是粘贴在车顶钢结构凸起部分的防滑胶带，防滑条一面带背胶，另一面布满细砂粒，粘贴后可以增加车顶作业人员的脚部摩擦力，防止脚下打滑，增加车顶作业的安全性；防滑胶带纵向遍布车顶，长度与车体相当，以往的粘贴方式是两人各拽一段防滑胶带的一端，先将防滑条端部粘贴在车顶上，然后用各种样式的滚轮滚压的方式使得防滑胶带的其余部分与车顶贴合，此种操作方式需两人配合，费时费力，而且粘贴效果较差，防滑条中间经常出现滚轮无法滚压出的气泡等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置，以解决现有防滑条粘接和滚压分离或部分分离造成的工作效率相对低下、粘贴效果欠佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置，包括立板及连接在立板上的L型支架，所述L型支架两两一组固定在立板上，所述L型支架一端设置辊压头组成，所述辊压头组成包括压紧轮、中间传动轮及上滚轮，所述压紧轮与L型支架之间设置第一连接轴，所述第一连接轴穿过压紧轮与L型支架连接，所述第一连接轴的上方平行设置第二连接轴及第三连接轴，所述第二连接轴穿过中间传动轮活动连接在L型支架上，所述第三连接轴穿过上滚轮活动连接在L型支架上，所述第一连接轴、第二连接轴及第三连接轴之间依次设置拉簧，所述立板上设置推杆。

所述立板上开设防滑条穿过孔，所述防滑条穿过孔开设于推杆的下方。

所述L型支架上设置条形孔，所述条形孔与第二连接轴及第三连接轴对应设置。

所述第一连接轴、第二连接轴及第三连接轴的两端均设置拉簧卡槽，所述拉簧的两端固定在拉簧卡槽内。

所述推杆一端固定在立板上，另一端设置手柄。

所述压紧轮的两端设有滚动弧形边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组车顶防滑条粘接滚压一体装置实现对防滑条的随粘随压，使防滑条紧密牢靠地贴合在车顶钢结构上，且可实现单人操作，方便快捷；

1.滚压头组成包括压紧轮、中间传动轮及上滚轮，对防滑条起到剥离背胶防护纸、粘接、滚压作用，滚压头组成在人工推动推杆的作用下，从一端逐渐自动剥离防滑条背胶保护纸，并随即将防滑条贴覆在车顶凸起钢结构上，这种对防滑条随贴随压的方式，避免了背胶面暴露过长及粘贴后裹入气泡。

2.压紧轮的两端设有滚动弧形边，此滚动面设计与车顶凸缘弧形配合，滚压到防滑条边缘的同时防止滚轮滚动过程中滑脱；

3.第一连接轴、第二连接轴及第三连接轴之间由拉簧拉紧，可适应不同厚度的防滑条。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图；

图4为L型支架结构示意图；

图5是立板结构示意图；