[实用新型]一种转向节与转向节臂连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体，转向节本体包括杆部、短耳端以及长耳端，短耳端与转向节臂固定连接，短耳端的顶部固定连接有连接块，连接块的一侧开设有半球形的球形槽，球形槽内滑动配合有与球形槽形状相适配的半球形橡胶体，连接块上且位于球形槽槽口的一侧设置有固定板，转向节臂的一端贯穿固定板后与半球形橡胶体切面的圆心处固定连接。本实用新型通过设置与球形槽滑动配合的半球形橡胶体，使汽车转向时通过半球形橡胶体吸收转向节与转向节臂之间的扭力，防止汽车在转向时因扭力过大造成转向节与转向节臂连接处断裂造成事故的风险，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种转向节与转向节臂连接结构。

背景技术

转向节是汽车的主要零件之一，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来，起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，转向节一般呈叉形，包括杆部、耳部、盘部，其中耳部包括长耳和短耳；在汽车转向时，转向摇臂的力经过直拉杆传递给固定在转向节的拉杆臂，使得转向节带动车轮偏转，同时，转向节随之带动转向臂（也称梯形臂），通过转向横拉杆带动另一侧的车轮偏转，因此转向节和转向节臂的连接处需要承受较大扭力。

公开号为CN207466764U的实用新型专利提出了一种与转向臂一体化成形的汽车转向节，该装置通过采用转向节与转向节臂一体成型的方式达到汽车轻量化的目的，但是这种方式容易导致汽车转向时转向节与转向节臂的连接处出现断裂，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向节与转向节臂连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体，所述转向节本体包括杆部、短耳端以及长耳端，所述短耳端与转向节臂固定连接，所述短耳端的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧开设有半球形的球形槽，所述球形槽内滑动配合有与球形槽形状相适配的半球形橡胶体，所述连接块上且位于球形槽槽口的一侧设置有固定板，所述转向节臂的一端贯穿固定板后与半球形橡胶体切面的圆心处固定连接。

可选的，所述固定板上的四周通过螺栓与连接块固定连接，且螺栓与固定板之间通过与螺栓相适配的锁紧轴锁紧。

可选的，所述固定板上且位于转向节壁贯穿固定板的通孔处沿其通孔内壁固定连接橡胶垫圈。

可选的，所述锁紧轴与螺栓垂直设置，且锁紧轴的一端依次贯穿固定板的一侧和螺栓并与固定板螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种转向节与转向节臂连接结构，具备以下有益效果：

1.本实用新型通过设置与球形槽滑动配合的半球形橡胶体，使汽车转向时通过半球形橡胶体吸收转向节与转向节臂之间的扭力，防止汽车在转向时因扭力过大造成转向节与转向节臂连接处断裂造成事故的风险，安全性更高；

2.本实用新型通过采用螺栓固定固定板的方式，便于日常维护和更换转向节臂，并且采用与螺栓垂直的锁紧轴对螺栓进行锁紧，防止固定板松动造成转向节臂与转向节脱落的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的右视图。

图中：1、转向节本体；2、杆部；3、短耳端；4、长耳端；5、转向节臂；6、连接块；7、球形槽；8、半球形橡胶体；9、固定板；10、螺栓；11、锁紧轴；12、橡胶垫圈。

具体实施方式