[实用新型]一种电机冷却结构、电机及车辆

说明书

本实用新型提供一种电机冷却结构、电机及车辆，属于电机技术领域，本实用新型的电机冷却结构包括至少一个冷却水套，冷却水套用于设置在所述电机的定子上；冷却进水管和冷却出水管，冷却进水管和冷却出水管均与冷却水套相连通，冷却进水管和冷却出水管均用于设置在所述电机的壳体上；包括至少一个喷油管，喷油管用于设置在壳体上，喷油管设置有至少一个喷油孔，不仅实现了冷却系统壳体结构简单，占用空间较小，成本较低，而且解决了输出流量的浪费，冷却流量输出利用率较低的问题。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电机冷却结构、电机及车辆。

背景技术

由于环保节能的优势，新能源汽车受到了越来越广泛的关注。电机是新能源汽车的动力来源，电机作为将电源与机械能相互转化的关键部件。电机冷却系统设计的好坏将直接影响电机的安全运行和使用寿命。

现有电机的冷却方式一般为风冷、水冷和油冷三种方式。但目前的电机冷却系统壳体结构复杂，占用空间较大，成本较高，部分冷却系统在冷却过程中存在供油系统输出流量浪费，冷却流量输出利用率较低等问题。

针对上述问题，有必要提出一种设计合理且可以有效改善上述问题的电机冷却结构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电机冷却结构、电机及车辆。

本实用新型的一方面，提供一种电机冷却结构，所述冷却结构包括：至少一个冷却水套，所述冷却水套用于设置在所述电机的定子上；冷却进水管和冷却出水管，所述冷却进水管和所述冷却出水管均与所述冷却水套相连通，所述冷却进水管和所述冷却出水管均用于设置在所述电机的壳体上；至少一个喷油管，所述喷油管用于设置在所述壳体上，所述喷油管设置有至少一个喷油孔，以用于冷却所述电机的定子线包。

可选的，所述冷却水套设置有冷却水入口、冷却水出口以及分别连通所述冷却水入口和所述冷却水出口的冷却水道，所述冷却水入口与所述冷却进水管相连通，所述冷却水出口与所述冷却出水管相连通。

可选的，所述冷却结构包括多个冷却水套，所述多个冷却水套沿所述壳体的周向间隔设置。

可选的，所述冷却水套的横截面呈弧形。

可选的，所述喷油管间隔设置有多个喷油孔。

可选的，所述多个喷油孔分别位于所述喷油管沿其轴向方向的两端。

可选的，所述喷油管设置在所述冷却水套背离所述壳体的一侧。

可选的，所述冷却结构还包括集油槽，所述集油槽用于设置在所述壳体上，所述集油槽的入口与所述喷油管的喷油孔相对应。

可选的，所述集油槽位于所述冷却水套朝向所述壳体的一侧。

本实用新型的另一方面，提供一种电机，所述电机包括壳体、定子和定子线包，所述电机包括前文记载的所述冷却结构。

本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括前文记载的所述冷却结构或者所述电机。

本实用新型的电机冷却结构、电机及车辆，通过在电机定子上设置至少一个冷却水套，在电机壳体上设置冷却进水管和冷却出水管，并且冷却进水管和冷却出水管均与冷却水套相连通，用来冷却电机定子，实现了冷却系统壳体结构简单，占用空间较小，成本较低。本实用新型通过在电机壳体上设置至少一个喷油管，喷油管设置有至少一个喷油孔，以用于冷却所述电机的定子线包，通过调整喷油孔的数量和喷油孔孔径大小，可以实现喷油管喷出的冷却油的流量，实现了流量可控，解决了输出流量的浪费，冷却流量输出利用率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中冷却结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例中冷却结构内冷却水运行路线示意图；