[实用新型]一种新型组合式铝合金轮毂拔变检测样板

说明书

本实用新型涉及轮毂制造的技术领域，特别是涉及一种新型组合式铝合金轮毂拔变检测样板，其在定位方式上采用定位面滑块与轮唇接触，增大了接触面积，使得测量过程比较平稳，避免因晃动造成误差的情况；测量爪水平位置和竖直位置均可调节，方便冒口处铸面的定位和测量,可适用于多种偏距的轮毂；包括横向的滑轨，所述滑轨的左右两侧分别设置条形通孔，两个定位面滑块分别垂直可拆卸安装在条形通孔处，其底部设置有水平的定位面，用于和轮唇接触定位，所述竖直滑块垂直可拆卸安装在条形通孔内，所述竖直滑块上设置纵向通孔，所述纵向通孔内贯穿有上下位置能够调节的纵向的测量爪。

技术领域

本实用新型涉及轮毂制造的技术领域，特别是涉及一种新型组合式铝合金轮毂拔变检测样板。

背景技术

目前在现场生产中，由于轮型偏距尺寸种类较多，导致铝合金轮毂白毛坯拔变样板各不相同，按模具规定尺寸生产的拔变样板有如下几个缺点：1、每种产品一种单独固定的拔变样板在管理与归置过程中需占用较多的时间与空间；2、拔变样板在模具返厂维修时不方便转运，且在更换新规格的样板时易造成混淆；3、目前大多数的样板材料为铸铁，放置时间过长后会因表面锈蚀导致测量结果不准确；4、由于目前拔变样板所用的定位基准为轮唇，且为点接触方式，可能造成测量结果不准的问题产生。

目前市面上常用的拔变样板为固定拔变样板，一种拔变样板对应一种轮型。为了保证拔变样板的使用精度，在制作拔变样板时会同时制作两套，一套用于现场使用，一套作为备用。目前市面上的轮型种类较多，因此对拔变样板的需求较多，但制作一套拔变样板的费用较高，导致轮毂的生产成本大幅度增加。若能够设计一款适用于多种轮型的组合式拔变样板，则能较大程度地降低制造成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通用性强、测量过程平稳、使用方便的新型组合式铝合金轮毂拔变检测样板。

为实现上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型的新型组合式铝合金轮毂拔变检测样板，包括横向的滑轨，所述滑轨的左右两侧分别设置条形通孔，两个定位面滑块分别垂直可拆卸安装在条形通孔处，其底部设置有水平的定位面，用于和轮唇接触定位，所述竖直滑块垂直可拆卸安装在条形通孔内，所述竖直滑块上设置纵向通孔，所述纵向通孔内贯穿有上下位置能够调节的纵向的测量爪。

进一步地，两个所述定位面滑块的定位面的上端分别垂直连接竖向的连接块，所述连接块的上端连接螺纹部，锁紧螺母A与螺纹部配合将定位面滑块固定在滑轨上。

进一步地，所述竖直滑块的外侧设置有螺纹，锁紧螺母B与螺纹配合用于竖直滑块的松开或锁紧，竖直滑块的纵向通孔的一侧设置有横向的螺纹孔，所述纵向通孔和所述螺纹孔相连通，螺栓与螺纹孔匹配用于测量爪的调节与固定。

进一步地，所述测量爪上设置有刻度线。

进一步地，所述测量爪的底端设置为锥形。

进一步地，所述滑轨的两端设置有螺栓孔，用于安装把手。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在定位方式上采用定位面滑块与轮唇接触，增大了接触面积，使得测量过程比较平稳，避免因晃动造成误差的情况；在滑轨上开设通孔，便于两端定位面滑块和竖直滑块的移动，可适用于多种偏距的轮毂；测量爪水平位置和竖直位置均可调节，方便冒口处铸面的定位和测量，本实用新型结构简单，操作方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑轨的俯视结构示意图。

附图标记：1-锁紧螺母A；2-定位面滑块；3-轮唇；4-测量爪；5-冒口处铸面；6-竖直滑块；7-螺栓；8-锁紧螺母B；9-滑轨；10-螺栓孔；11-轮毂白毛坯。

具体实施方式