[实用新型]一种车辆智能钥匙没电应急启动装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆智能钥匙没电应急启动装置，包括智能钥匙、低频天线及控制器，所述智能钥匙置于扶手箱内底部的增强槽内，所述低频天线设于所述扶手箱底部下方，所述低频天线与所述控制器连接，所述低频天线产生交变磁场促使所述智能钥匙发出调制信号，所述调制信号由所述低频天线传输至所述控制器。本实用新型设计通过所述智能钥匙、低频天线及控制器三者之间耦合交互产生钥匙认证，不仅能够提升用户体验，节省系统成本，还能大幅提升应急启动成功率。

技术领域

本实用新型涉及车辆启动领域，尤其涉及一种车辆智能钥匙没电应急启动装置。

背景技术

当智能钥匙电量消耗完后，可通过控制器ECU，钥匙，一键启动开关三者进行应急启动，其中一键启动开关集成IMMO线圈及LIN通信基站，智能钥匙集成Transponder。防盗线圈在Transponder周围产生交变磁场，促使Transponder内部LC电路产生电压给Transponder供电，Transponder向防盗模块发送包含钥匙信息的调制信号，信号的载波频率为125khz，采用幅度调制（ASK）技术。该信号由防盗模块内的基站接收并解调处理，防盗基站对信号进行解析，并通过LIN线把结果发送给控制器（PEPS）进行钥匙认证。

该方式存在以下问题：

1、一键启动开关装配位置不定，应急启动时需要用手将钥匙贴紧启动开关，操作不便；

2、钥匙芯片与一键启动开关感应距离要求严格，要求不小于10mm，体验不佳；

3、IMMO线圈的特殊要求，限制一键启动开关造型，导致开关造型不美观；

4、一键启动开关集成IMMO线圈及LIN通信基站，导致开关成本增加；

5、钥匙芯片与IMMO线圈的感应认证成功不高，在70%左右。

发明内容

本实用新型提供一种车辆智能钥匙没电应急启动装置，旨在解决现有的智能钥匙应急启动装置过程复杂，成本较高的问题。

本实用新型提供一种车辆智能钥匙没电应急启动装置，包括智能钥匙、低频天线及控制器，所述智能钥匙置于扶手箱内底部的增强槽内，所述低频天线设于所述扶手箱底部下方，所述低频天线与所述控制器连接，所述低频天线产生交变磁场促使所述智能钥匙发出调制信号，所述调制信号由所述低频天线传输至所述控制器。

作为本实用新型的进一步改进，所述智能钥匙内设有防盗晶片Transponder，用于发出所述调制信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述调制信号经由所述低频天线转变为正弦波信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述调制信号的载波频率为125khz，采用幅度调制技术。

作为本实用新型的进一步改进，所述低频天线与所述扶手箱底部的距离小于等于20mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计通过所述智能钥匙、低频天线及控制器三者之间耦合交互产生钥匙认证，不仅能够提升用户体验，节省系统成本，还能大幅提升应急启动成功率。

附图说明

图1是本实用新型智能钥匙、低频天线及控制器三者之间的关系；

图2是本实用新型汽车扶手箱的俯视图。

具体实施方式

附图标记：1-扶手箱，2-智能钥匙。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。