[实用新型]一种转向辅助照明装置

说明书

本实用新型涉及一种转向辅助照明装置，包括控制模块、转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块，转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块均与控制模块连接；控制模块：用于收集处理车机模块信号、车灯模块信号及转向模块信号，识别出用户夜间行车转弯，自动点亮相应的雾灯模块；车机模块：用于开启或关闭辅助照明功能；转向模块：用于向控制模块传输车辆的方向盘转角信号；行车灯模块：用于向控制模块传输车辆正在开启的车灯信号；雾灯模块：受控制模块控制并开启相应的雾灯。控制模块通过获取转向模块、车机模块及行车灯模块的信号，夜间行车时辅助驾驶员开启雾灯，减少了驾驶员的操作，该功能可以由驾驶员通过车机模块开启或关闭。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助功能领域，尤其涉及一种转向辅助照明装置。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，汽车配置也越来越高，新功能的增加以及好的体验效果能够很大程度吸引用户的选择。辅助转向照明功能就是其中一大亮点，该功能对在夜间行车的用户，当车辆转弯的时候，前照灯能够跟随方向盘的转向实时调整照射范围，为驾驶员提供合适的视野照明，让驾驶员能够看清两侧道路情况，避免因为转向过程中视野存在盲区，让爱车陷入险境。

市面上的辅助照系统几乎是自适应大灯AFS系统，

1、AFS控制器：通过CAN通信获取总线上的方向盘转角信号，且为LIN主节点，将相应信号转发至LIN网络；

2、前/后轴传感器：测量前/后车身高度，并将该信号传输至AFS控制器；

3、左/右调节控制器：LIN从节点，综合处理各信号，给相应左/右辅助灯，调节电机发出控制命令；

4、左/右辅助灯+调节电机：根据调节控制器命令，调节辅助灯的俯仰角度和左右转向角度，以及相应的点亮/熄灭。

AFS系统存在以下缺点：

1、AFS系统控制逻辑复杂，系统成本较为高昂；

2、由于系统成本较高，只能在高端车型上选择配置，中低端车型几乎没有；

3、AFS系统零部件较多，零件维护成本高；

4、用户使用，售后维修成本高昂。

发明内容

本实用新型提供一种转向辅助照明装置，旨在解决目前辅助转向照明系统成本高昂的问题。

本实用新型提供一种转向辅助照明装置，包括控制模块、转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块，所述转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块均与所述控制模块连接；

控制模块：用于收集处理车机模块信号、车灯模块信号及转向模块信号，识别出用户夜间行车转弯，自动点亮相应的所述雾灯模块；

车机模块：用于开启或关闭辅助照明功能；

转向模块：用于向控制模块传输车辆的方向盘转角信号；

行车灯模块：用于向控制模块传输车辆正在开启的车灯信号；

雾灯模块：受控制模块控制并开启相应的雾灯。

作为本实用新型的进一步改进，所述行车灯模块包括给小灯开关、左转向灯开关及右转向灯开关，所述小灯开关、左转向灯开关及右转向灯开关分别与所述控制模块连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述小灯开关呈打开状态时，向所述控制模块输入黑夜信号，所述小灯开关呈关闭状态时，向所述控制模块输入白天信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述雾灯模块包括左前雾灯控制线路及右前雾灯控制线路，所述左前雾灯控制线路及右前雾灯控制线路分别与所述控制模块连接。