[实用新型]钩锁、车钩以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种钩锁、车钩以及车辆，该钩锁包括前坐锁面、后坐锁面以及开锁坐锁面，后坐锁面和开锁坐锁面对应钩舌推铁的锁座设置，前坐锁面上设置有下凸结构，下凸结构对应钩舌的尾端上端面设置，下凸结构的外表面具有曲面。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的车钩存在开锁不良以及检修成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，具体而言，涉及一种钩锁、车钩以及车辆。

背景技术

目前，在铁路货车的使用过程中，车钩反复承受较大的牵引力和冲击力，钩舌和钩锁的接触位置不断磨耗，由于钩舌的接触面积较小，需要在定期检修时对钩舌进行焊修，但是焊修后打磨质量难以保证恢复到原型状态。同时由于车钩的使用环境比较恶劣，受到大气和雨水的侵蚀后生锈，也有粉尘的侵入，造成车钩作用性能降低，易发生开锁不良现象，影响运输效率。

如图1至图4所示，在相关技术中，车钩包括钩体1、钩舌2、钩舌销3、钩锁4、钩舌推铁5和锁销机构6。在车钩开锁时，转动锁销机构6，锁销机构6带动钩锁4使钩锁的前坐锁面7升高到钩舌2的尾端以上，此时停止转动锁销机构6，落下钩锁4时，钩锁4的开锁坐锁面8坐在钩舌推铁5的锁座上，然后用手向外侧扳动钩舌2，钩舌2的尾端上端面9与钩锁4的前坐锁面7相互作用，钩锁4被抬起，同时钩舌2能转动到最大位置。

钩舌2的尾端上端面9上设置有过渡结构91，该过渡结构91与钩锁4的前坐锁面7相互作用。由于过渡结构91的结构复杂，铸造难度较大，而且在检修中需要进行修复，采取焊修和打磨的方式存在修复效果较差的问题，影响车钩的作用性能，焊修后机械加工操作难度大，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种钩锁、车钩以及车辆，以解决相关技术中的车钩存在开锁不良以及检修成本高的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种钩锁，钩锁包括前坐锁面、后坐锁面以及开锁坐锁面，后坐锁面和开锁坐锁面对应钩舌推铁的锁座设置，前坐锁面上设置有下凸结构，下凸结构对应钩舌的尾端上端面设置，下凸结构的外表面具有曲面。

进一步地，在钩锁的宽度方向上，下凸结构的外表面包括水平段和倾斜段，水平段的底面与水平方向相平行，倾斜段的底面与水平方向之间具有夹角，倾斜段对应钩舌的尾端上端面设置。

进一步地，水平段的外表面和倾斜段的外表面均为曲面。

进一步地，倾斜段包括第一倾斜段和第二倾斜段，第一倾斜段与第二倾斜段的一端相连接，水平段与第二倾斜段的另一端相连接。

进一步地，第一倾斜段的底面与水平方向之间的夹角在10°至30°之间，第二倾斜段的底面与水平方向之间的夹角在3°至10°之间。

进一步地，水平段的曲面的圆弧半径在10mm至25mm之间。

进一步地，下凸结构的最低点与前坐锁面之间的距离在2mm至12mm之间；和/或，在钩锁的宽度方向上，下凸结构的两端均设置有圆角结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车钩，车钩包括：钩锁，钩锁为上述提供的钩锁；钩舌，钩舌具有尾端上端面。

进一步地，尾端上端面为平面结构。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种车辆，车辆包括上述提供的车钩。

应用本实用新型的技术方案，通过在钩锁的前坐锁面上设置下凸结构，由于下凸结构的外表面具有曲面，在车钩开锁时，利用下凸结构的曲面与钩舌的尾端上端面相配合即可驱动钩锁避让钩舌，无需在钩舌上设置过渡结构，能够简化钩舌的结构，进而能够保证车钩的开锁性能并降低检修成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：