[实用新型]一种电动车电池侧面弹出装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车电池侧面弹出装置，包括壳体，所述壳体两侧设有卡槽，右侧的卡槽右端设有弹簧锁，所述壳体内部设有凹槽，凹槽内设有弹性体，所述壳体内设置有蓄电池，蓄电池前端设有护板，护板两侧在卡槽对应位置设有卡扣，所述蓄电池底部设有插座，壳体内部在插座相对应位置设有插头。本实用新型在壳体内部设置凹槽，凹槽内设有弹性体，蓄电池通过护板上设置的卡扣与壳体上设置的卡槽相配合，使蓄电池固定在壳体内，由弹簧锁将卡扣与卡槽分离，壳体内部的蓄电池可由弹性体自动弹出一段距离，方便的将蓄电池取出。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电池侧面弹出装置。

背景技术

国标电动车一般指超标电动车新旧国家标准，实行了14年之久的《电动自行车通用技术条件》旧国标，有望在2013年年底被电动车新国标取代。新的国标将会把限行车速提高到25公里每小时，而车重将提高到不能大于55公斤(不含电池重量)。此外，还增加了车型分类、限速断电、唯一编码等内容。

这种国标电动车在取电池时较为麻烦，特别在冬天，更是难以取出，必须先将钥匙将电池箱盖打开，切断电源后才能取电池，较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车电池侧面弹出装置，包括壳体，所述壳体两侧设有卡槽，右侧的卡槽右端设有弹簧锁，所述壳体内部设有凹槽，凹槽内设有弹性体，所述壳体内设置有蓄电池，蓄电池前端设有护板，护板两侧在卡槽对应位置设有卡扣，所述蓄电池底部设有插座，壳体内部在插座相对应位置设有插头。

进一步的，所述弹性体由可伸缩橡胶圈，固定在可伸缩橡胶圈内的弹簧，及弹簧底部的螺纹组成，且所述弹性体通过螺纹与壳体内设置的凹槽相连接。

进一步的，所述蓄电池突出壳体高度与弹性体突出凹槽高度一致。

进一步的，所述护板与蓄电池接触位置内凹设置，内凹位置处设有保护蓄电池的防护垫。

进一步的，所述护板与蓄电池一体设置而成，且护板一侧设有单边支撑电动车的撑脚。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：在壳体内部设置凹槽，凹槽内设有弹性体，蓄电池通过护板上设置的卡扣与壳体上设置的卡槽相配合，使蓄电池固定在壳体内，由弹簧锁将卡扣与卡槽分离，壳体内部的蓄电池可由弹性体自动弹出一段距离，方便的将蓄电池取出。

附图说明

为了更楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型弹性体的结构示意图；

其中，1、壳体；11、卡槽；2、蓄电池；3、插座；4、插头；5、弹性体；51、可伸缩橡胶圈；52、弹簧；53、螺纹；6、凹槽；7、护板；71、卡扣；72防护垫；8、弹簧锁。

具体实施方式

参阅图1至图3所示的一种电动车电池侧面弹出装置，包括壳体1，所述壳体1两侧设有卡槽11，右侧的卡槽11右端设有弹簧锁8，所述壳体1内部设有凹槽6，凹槽6内设有弹性体5，所述壳体1内设置有蓄电池2，蓄电池2前端设有护板7，护板7两侧在卡槽11对应位置设有卡扣71，所述蓄电池2底部设有插座3，壳体1内部在插座3相对应位置设有插头4。

进一步的，所述弹性5体由可伸缩橡胶圈51，固定在可伸缩橡胶圈51内的弹簧52，及弹簧52底部的螺纹53组成，且所述弹性体5通过螺纹53与壳体1内设置的凹槽6相连接。

进一步的，所述蓄电池2突出壳体1高度与弹性体5突出凹槽6高度一致。