[实用新型]一种高精度车辆检测器

说明书

本实用新型涉及公路车辆检测和统计技术领域，具体为一种高精度车辆检测器，包括装置主体，所述装置主体包括检测器主体和固定杆，所述检测器主体设置在固定杆的下方，所述固定杆下方设置有转轴座，所述转轴座的顶端和第一夹持环的底端转动连接，且转轴座的顶端和第二夹持环的底端转动连接，所述第二夹持环的顶端嵌入有固定螺栓，且固定螺栓和第一夹持环的顶端螺纹连接，所述转轴座的底端固定连接有转盘，且转盘的底端和套盒转动连接，所述套盒的一侧镶嵌有套筒，且套筒的内部滑动连接有拉杆，所述套筒和拉杆之间固定连接有固定弹簧。本实用新型便于调节装置的检测角度，并且便于拆下进行检修。

技术领域

本实用新型涉及公路车辆检测和统计技术领域，具体为一种高精度车辆检测器。

背景技术

伴随着时代的发展，人们生活水平的提高，人们所拥有的的私家车辆也越来越多，导致在道路上行驶的车辆也越来越多，人们在进行道路规划时，需要对道路上行驶的车辆的数量进行分时段统计，人们普遍利用高精度车辆检测器进行统计，因此可知现有的高精度车辆检测器基本已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

传统的高精度车辆检测器通常利用夹具固定在道路上方的支架上，利用这样方法固定的高精度车辆检测器在需要检修时不便于拆除，严重影响检修人员的工作效率，并且高精度车辆检测器在较为宽阔的路面上使用时，为了可以较为全面的对道路上的车辆进行检测，需要采用多组高精度车辆检测器相互配合，导致一些高精度车辆检测器的检测角度需要调节，传统的高精度车辆检测器不便于调节检测器的检测角度，增加了操作人员安装时的困难程度，因此亟需一种高精度车辆检测器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度车辆检测器，以解决上述背景技术中提出的传统的高精度车辆检测器在实际使用时不便于拆除检修，并且不便于调节检测角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度车辆检测器，包括装置主体，所述装置主体包括检测器主体和固定杆，所述检测器主体设置在固定杆的下方，所述固定杆下方设置有转轴座，所述转轴座的顶端和第一夹持环的底端转动连接，且转轴座的顶端和第二夹持环的底端转动连接，所述第二夹持环的顶端嵌入有固定螺栓，且固定螺栓和第一夹持环的顶端螺纹连接，所述转轴座的底端固定连接有转盘，且转盘的底端和套盒转动连接，所述套盒的一侧镶嵌有套筒，且套筒的内部滑动连接有拉杆，所述套筒和拉杆之间固定连接有固定弹簧，且拉杆延伸至套盒内部的一端嵌入固定孔，所述固定孔开设在转盘的侧面，所述套盒的底端和连接杆固定链接，且连接杆通过连接机构和检测器主体连接。

优选的，所述连接机构包括固定块，所述检测器主体的顶端固定连接有固定块，且固定块的内部开设有空腔，所述空腔的内部转动连接有丝杆，且丝杆的表面开设有一两组螺纹，所述丝杆表面开设的两组螺纹的间距相对、方向相反，所述丝杆螺纹连接有两组夹持爪，且夹持爪和固定板滑动连接，所述固定板固定连接在固定块的内部，且固定板的顶端中部固定连接有导引杆，所述导引杆嵌入连接杆的内部，且导引杆和连接杆滑动连接，所述连接杆的底端两侧开设的凹槽内部嵌入有夹持爪的顶端一侧。

优选的，所述第一夹持环和第二夹持环相互靠近的一侧皆胶粘有橡胶条，且橡胶条靠近固定杆的一侧皆和固定杆贴合，所述第一夹持环的顶端靠近固定螺栓的一侧胶粘有橡胶贴片，且橡胶贴片远离第一夹持环的一侧和固定螺栓贴合。

优选的，所述固定孔设置有十二组，十二组所述固定孔均匀的开设在转盘的表面。

优选的，所述丝杆延伸至固定块外部的一端固定连接有旋钮，且旋钮的表面开设有凹槽。

优选的，两组所述夹持爪的底端皆和固定块的内壁底端开设的凹槽滑动连接，且夹持爪的底端皆镶嵌有滚珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：