[实用新型]一种可拆卸式齿轮

说明书

本实用新型提供一种可拆卸式齿轮，包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，内齿轮体的中部开设轴孔，外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，中齿轮体的内周与内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，中齿轮体的外周与外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。本实用新型的齿轮采用可拆卸式结构，当某一部分齿轮体磨损时，仅需将磨损的齿轮体拆卸下来进行更换即可，无需对齿轮整体进行报废，能够节约使用成本，提高更换效率；内齿轮体与中齿轮体、中齿轮体与外齿轮体分别采用第一连接结构和第二连接结构进行可拆卸地连接，操作方便快捷，装配效率高、定位精准。

技术领域

本实用新型涉及齿轮制造技术领域，尤其涉及一种可拆卸式齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。在汽车变速器工作过程中，由于存在高负荷和高速运行的情况，齿轮很容易产生磨损。目前的齿轮多为一体式结构，在齿轮出现磨损或故障而需要更换时，需要将齿轮整体进行更换，导致使用成本增加，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可拆卸式齿轮，降低更换成本，提高更换效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可拆卸式齿轮，包括从内到外依次设置的内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体，所述内齿轮体、中齿轮体和外齿轮体均为环状，所述内齿轮体的中部开设轴孔，所述外齿轮体的外周间隔均匀地设置有齿牙，所述中齿轮体的内周与所述内齿轮体的外周通过第一连接结构可拆卸地连接，所述中齿轮体的外周与所述外齿轮体的内周通过第二连接结构可拆卸地连接。

优选地，所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第一定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第一定位凹槽，所述第一定位凹槽的结构与所述第一定位凸块的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述中齿轮体的外周的第二定位凸块以及设于所述外齿轮体的内周的第二定位凹槽，所述第二定位凹槽的结构与所述第二定位凸块的结构相匹配。

优选地，所述第一定位凸块上设有第一装配孔，所述第一定位凹槽内设置第二装配孔，所述第二装配孔的结构与所述第一装配孔的结构相匹配。

优选地，所述第二定位凸块上设有第三装配孔，所述第二定位凹槽内设有第四装配孔，所述第四装配孔的结构与所述第三装配孔的结构相匹配。

优选地，所述内齿轮体、所述中齿轮体、所述外齿轮体的厚度一致。

优选地，所述第一定位凸块的厚度为所述内齿轮体的厚度的一半；所述第二定位凸块的厚度为所述中齿轮体的厚度的一半。

优选地，所述第一定位凸块的数量至少为两个，所述第一定位凹槽的数量与所述第一定位凸块的数量相匹配；所述第二定位凸块的数量至少为两个，所述第二定位凹槽的数量与所述第二定位凸块的数量一致。

优选地，所述第一连接结构包括设于所述内齿轮体的外周的第三定位凸块以及设于所述中齿轮体的内周的第三定位凹槽，所述第三定位凸块的结构与所述第三定位凹槽的结构相匹配；所述第二连接结构包括设于所述外齿轮体的内周的第四定位凸块以及设于所述中齿轮体的外周的第四定位凹槽，所述第四定位凸块的结构与所述第四定位凹槽的结构相匹配。