[实用新型]一种汽轮机分流减压式汽封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机分流减压式汽封结构，包括环绕汽轮机主轴设置的汽封环体，汽封环体沿轴向依次设置减压齿，减压齿垂直于汽轮机主轴设置，减压齿包括高齿和低齿，所述低齿对应汽轮机主轴转子汽体膨胀腔两端凸起的凸台设置，高齿对应汽轮机主轴转子汽体膨胀腔中央设置，在高齿根部两侧分别设置有倾斜齿片，倾斜齿片的齿尖指向主轴转子凸起的凸台根部，倾斜齿片与凸起凸台的台阶在高齿两侧形成两个蒸汽流动节流点。本实用新型通过在分流减压式汽封在高齿根部加工两条倾斜齿片，齿尖指向转子凸台，直接与台阶形成两个节流点。转子工作时会前后会有一定的窜动量，必然有一个节流点间隙很小，提高节流效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机分流减压式汽封结构。

背景技术

汽封是发动机、汽轮机中的蒸汽密封部件，其目的就在于密封汽轮机的蒸汽，提高蒸汽的利用率。发动机、汽轮机的主轴蒸汽密封部件在主轴径向位置上，为了防止密封部件与主轴的动、静碰磨，在密封部件与主轴之间必须设计有间隙，间隙太大了就存在漏汽量增大的问题，发动机、汽轮机的效率就降低。间隙太小，就容易造成动静摩擦，引起事故。为了二者兼顾，从而引进气封。

目前本领域中传统的密封方式有分流减压式汽封、迷宫式汽封、蜂窝式汽封和布莱登气封等。其中：分流减压式汽封采用的是梳齿结构，传统的梳齿汽封节流点只有高齿与低齿齿尖与转子之间是节流点，其它位置为较大膨胀腔，膨胀腔内汽流受主流限制，涡旋形成较微弱，涡旋对主流压迫力有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机分流减压式汽封结构，通过在分流减压式汽封在高齿根部加工两条倾斜齿片，齿尖指向转子凸台，直接与台阶形成两个节流点。转子工作时会前后会有一定的窜动量，必然有一个节流点间隙很小，提高节流效果。

为了实现上述目的，本实用新型的方案是：

一种汽轮机分流减压式汽封结构，包括环绕汽轮机主轴设置的汽封环体，汽封环体沿轴向依次设置减压齿，减压齿垂直于汽轮机主轴设置，减压齿包括高齿和低齿，所述低齿对应汽轮机主轴转子汽体膨胀腔两端凸起的凸台设置，高齿对应汽轮机主轴转子汽体膨胀腔中央设置，其中，在高齿根部两侧分别设置有倾斜齿片，倾斜齿片的齿尖指向主轴转子凸起的凸台根部，倾斜齿片与凸起凸台的台阶在高齿两侧形成两个蒸汽流动节流点。

方案进一步是：所述倾斜齿片的垂直高度与低齿高度一致。

方案进一步是：所述倾斜齿片与高齿同步加工为一体结构。

本实用新型与现有技术的对比其优点是：通过在分流减压式汽封在高齿根部加工两条倾斜齿片，齿尖指向转子凸台，直接与台阶形成两个节流点。转子工作时会前后会有一定的窜动量，必然有一个节流点间隙很小，提高节流效果。结构中蒸汽流动被倾斜齿强制分成数个涡流区，斜齿与台阶形成多个大肚小口的膨胀腔，由于斜齿导流作用，正向齿上部为正压涡流，对主流有压迫抑制作用。背向齿顺流方向，上部为负压涡流，负压区对主流汽体产生较大的抽吸作用。多角度不规则齿更增加漏流通道附面层厚度，进一步压缩漏流通道，附面层对流动汽流粘滞作用，进一步提高密封能力。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1是汽轮机汽封整体结构示意图；

图2为传统梳齿汽封结构示意图；

图3为本实用新型梳齿汽封结构示意图；

图4为本实用新型梳齿汽封结构蒸汽流动示意图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图更详细地介绍本实用新型。应当注意，将描述各个方面，其中每个方面可以单独使用或组合使用。也就是说，任何给定的方面都可以用于不同实施例，除非明确表示为纯粹的替代。