[实用新型]一种低排放发动机消音器改进结构

说明书

本实用新型公开了一种低排放发动机消音器改进结构，包括消音器罩壳，消音器罩壳设有排气口，消音器罩壳内壁对应排气口位置安装有火花捕捉网。本实用新型能够有效降低消音器结构的排气温度，并简化消音器的结构，使手持便携式可移动发动机能够满足J335法令的要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机消音器领域，具体是一种低排放发动机消音器改进结构。

背景技术

手持便携式可移动发动机的消音器结构如图1所示，其包括由消音器前罩1和消音器后罩8对合连接构成的消音器壳体，消音器壳体内设有将消音器壳体内部隔分为左右两部分的消音器触媒内衬板2，消音器触媒内衬板2下部设有安装口，安装口内安装有触媒盒16，触媒盒16两端分别连通至消音器壳体内左右两部分，触媒盒16内部设置有触媒7。消音器前罩1内壁固定有消音器螺钉套管固定板4，消音器后罩8外壁设有消音器固定板14，消音器固定板14连接的消音器螺钉套管5穿过消音器后罩8伸入至消音器壳体内，再穿过消音器触媒内衬板2后固定连接于消音器螺钉套管固定板4，消音器前罩1内壁还连接安装有消音器前罩隔热板6，消音器触媒内衬板1后侧面连接有向后水平延伸再向上延伸的消音器后罩隔热板15。

如图1、图2所示，在消音器后罩8上部设有排气口，消音器后罩8内壁对应排气口位置安装有消音器出气挡板3，消音器出气挡板3罩盖排气口对应口部。消音器后罩8外壁对应排气口位置设有石墨板12、火花捕捉网10，其中石墨板12直接压盖于排气口对应口部，火花捕捉网10压盖于石墨板12，然后通过一个螺钉11穿过火花捕捉网10、石墨板12以将两者连接，螺钉端部穿入至消音器后罩8内壁侧并通过螺母13锁紧，消音器后罩8外壁侧设有消音器出气口压板9，消音器出气口压板9连接于火花捕捉网10并罩盖螺栓11穿入位置。

由于各个国家和地区的不同，当地的手持便携式可移动使用的小型发动机的排放和其余法规标准也不相同。但是，由于国际上的对环保等要求变得越加重视，其对应的手持便携式可移动使用的小型发动机的排放和其余法规标准也会越来越严格。

在这些日益严苛的法令中，手持便携式可移动使用的小型发动机机械的排放标准(以下简称为J335法令)尤为难以满足。普通的传统二冲程发动机，甚至低排放的发动机也不可能达到最新的J335法令的要求。

而影响发动机排放和排气温度的主要因素就是发动机的排量、汽缸的燃烧室容积、扫气口与排气口的高度差、扫气口和排气口的截面积、消音器的结构和消音器内部触媒含量等。为了达到最新的排放标准，不少企业通过改变发动机的排量，汽缸的燃烧室容积、扫气口与排气口的高度差、扫气口和排气口的截面积、消音器的结构和触媒的含量来降低发动机的排放和排气温度，来应对日益严苛的排放标准和J335法令。

目前，现有的改变发动机排放值和排气温度的方法有以下几种技术：

1、通过修改发动机的排量，或者汽缸燃烧室容积、扫气口与排气口的高度差、扫气口和排气口截面积，以上几个参数中的任意两个参数，并且超出其排量对应的各个参数的最佳区间，来降低发动机的排放，用于满足最新的排放标准。该技术的缺点是这类发动机本质不属于低排放发动机，而是通过改变参数来适应排放标准。

2、通过修改触媒的含量，使消音器中触媒的含量超出其排量对应的最佳区间，来降低消音器的排气温度，用于满足最新J335法令。该技术由于修改了触媒的含量，因此无疑会导致成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低排放发动机消音器改进结构，以解决现有技术手持便携式可移动发动机的消音器难以满足低排放标准的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种低排放发动机消音器改进结构，包括消音器罩壳，消音器罩壳设有连通消音器罩壳内外的排气口，其特征在于：消音器罩壳内壁对应排气口位置安装有火花捕捉网，所述火花捕捉网罩盖所述排气口位于消音器罩壳内壁的口部。