[实用新型]一种汽车车门改进的防撞梁总成

说明书

本实用新型属于防撞梁技术领域，具体涉及一种汽车车门改进的防撞梁总成，包括防撞板、第一连接杆、第二连接杆、吸能盒、连接板、安装板以及吸能组件；所述防撞板整体呈弧形状，所述防撞板通过若干所述第一连接杆连接于所述连接板，若干所述第一连接杆通过所述第二连接杆连接，所述第一连接杆与所述连接板之间设有相应的所述吸能盒，所述连接板通过所述吸能组件连接于所述安装板。第一防撞板和第二防撞板形成安装空间，从而可以减轻本产品的重量，第一防撞板和第二防撞板之间设有支撑杆，可以提高本产品的耐冲击；通过吸能盒和吸能组件进一步的提高了本产品的耐冲击作用。

技术领域

本实用新型属于防撞梁技术领域，具体涉及一种汽车车门改进的防撞梁总成。

背景技术

随着社会的进步，汽车保有量越来越高，交通事故普遍存在人们的生活中，撞车现象也经常发生，人们越来越追求汽车的安全性能，在整车侧面碰撞中，车门是侧面碰撞承载的关键零件之一。防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到)，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全，现有的车门防撞梁不具有缓冲结构，不能有效缓冲冲击力，防撞梁受到撞击的冲击力较大，容易造成防撞梁断裂，同时，现有的车门防撞梁大多通过使用的材料强度提高防撞梁整体强度，防撞梁的整体结构强度较低，在受到撞击时，防撞梁局部往往受到较大冲击力，冲击力不能有效分散，则使得防撞梁局部容易受力断裂，因此，新型汽车车门防撞梁的研发受到越来越多研究人员的重视。

实用新型内容

针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种汽车车门改进的防撞梁总成。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车车门改进的防撞梁总成，包括防撞板、第一连接杆、第二连接杆、吸能盒、连接板、安装板以及吸能组件；所述防撞板整体呈弧形状，所述防撞板通过若干所述第一连接杆连接于所述连接板，若干所述第一连接杆通过所述第二连接杆连接，所述第一连接杆与所述连接板之间设有相应的所述吸能盒，所述连接板通过所述吸能组件连接于所述安装板。

优选的，所述防撞板包括第一防撞板、第二防撞板以及支撑杆；所述第一防撞板和所述第二防撞板呈弧形且呈相对位置设置，所述第一防撞板通过若干所述支撑杆连接于所述第二防撞板。

优选的，所述第一防撞板和所述第二防撞板形成安装空腔，所述安装空腔中填充有防火材料。

优选的，所述吸能组件包括滑动杆、滑块以及弹簧，所述安装板上设有两个呈相对位置的滑道，每个所述滑道上配置有相应的所述滑块，所述滑块通过相应的所述滑动杆连接于所述连接板，所述安装板的两端各设有一个安装块，所述安装块通过所述弹簧连接于所述滑块。

优选的，所述滑动杆的一端铰接于所述滑块，其另一端铰接于所述连接板的端面。

优选的，所述安装板上设有若干安装孔。

本实用新型涉及一种汽车车门改进的防撞梁总成，其有益效果是：第一防撞板和第二防撞板形成安装空间，从而可以减轻本产品的重量，第一防撞板和第二防撞板之间设有支撑杆，可以提高本产品的耐冲击；通过吸能盒和吸能组件进一步的提高了本产品的耐冲击作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图中标记为：1、防撞板；11、第一防撞板；12、第二防撞板；13、支撑杆；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、吸能盒；5、连接板；6、安装板；7、吸能组件；71、滑动杆；72、滑块；73、弹簧；8、安装孔；9、安装空腔；10、安装块。

具体实施方式