[实用新型]后保险杠安装结构

说明书

本公开涉及一种后保险杠安装结构，包括：安装支架(1)，用于安装后保险杠(2)，所述安装支架(1)安装在后围板(3)上；以及加强梁(4)，设置在车身地板(5)上，所述加强梁(4)沿车辆纵向延伸并与所述后围板(3)连接。后保险杠通过安装支架安装在后围板上，后围板与设置在车身地板上的加强梁连接。使得后保险杠在受到撞击时，可以将撞击力通过加强梁传递到车身地板上，避免了安装支架断裂，造成后保险杠脱落或产生异响，有效保证了后保险杠的安装强度。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种后保险杠安装结构。

背景技术

后保险杠总成作为车身后部主要外装饰部件，其下部需要通过安装支架与车身进行连接固定，后保险杠安装支架本体及安装部分需要有足够的刚强度及耐久性能，以保证后保险杠在使用过程中不出现脱落，避免后保险杠支架开裂而引起的异响问题发生。

相关技术中，后保险杠安装支架与后围板通过点焊连接，后围板本身属于覆盖件，其厚度及材料均相对较弱，就容易造成后保险杠安装支架及连接焊点断裂失效，导致后保险杠脱落或者异响等问题发生。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种后保险杠安装结构，该后保险杠安装结构能够保证后保险杠的安装强度，避免后保险杠脱落或者异响等问题。

为了实现上述目的，本公开一种后保险杠安装结构，包括：

安装支架，用于安装后保险杠，所述安装支架安装在后围板上；以及

加强梁，设置在车身地板上，所述加强梁沿车辆纵向延伸并与所述后围板连接。

可选地，所述安装支架与所述后围板之间焊接并形成有第一焊接区域，所述后围板与所述加强梁之间焊接并形成有第二焊接区域，所述第一焊接区域与所述第二焊接区域部分重叠。

可选地，所述安装支架包括用于与后围板连接的第一安装部、用于与所述后保险杠连接的第二安装部以及弯折形成在所述第一安装部和所述第二安装部之间的过渡部。

可选地，所述第一安装部上形成有多个间隔设置的凸起结构，所述后围板上形成有与所述凸起结构相适配的多个间隔设置的凹陷结构，所述第一安装部与所述后围板焊接并形成有第一焊接区域，所述凸起结构和所述凹陷结构的配合区域形成所述第一焊接区域。

可选地，所述过渡部构造为开口朝向车辆内部的C型结构，在所述C型结构的两个弯角处分别形成有第一加强筋。

可选地，所述过渡部上形成有多个减重孔。

可选地，所述第二安装部上设置有两个安装凸柱，所述安装凸柱内形成有通孔，所述后保险杠上形成有与所述通孔对应的安装孔，所述后保险杠与所述安装支架通过贯穿所述通孔和所述安装孔的紧固件连接。

可选地，所述安装支架从连接所述后围板的一端至连接所述后保险杠的一端延伸设置有第二加强筋。

可选地，所述安装支架与所述后围板的接触宽度不小于170mm，所述安装支架与所述后围板的接触长度不小于110mm。

可选地，所述安装支架的数量为两个，两个所述安装支架间隔设置在后围板的沿车辆横向上的两侧。

通过上述技术方案，后保险杠通过安装支架安装在后围板上，后围板与设置在车身地板上的加强梁连接。使得后保险杠在受到撞击时，可以将撞击力通过加强梁传递到车身地板上，避免了安装支架断裂，造成后保险杠脱落或产生异响，有效保证了后保险杠的安装强度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：