[实用新型]全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置

说明书

本实用新型为一种全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置，它包括叉车以及设置于叉车叉臂上的承托机构，所述承托机构包括底架结构，放置于叉臂上；圆盘转轴，固设于底架结构的中部；承托结构，底部与圆盘转轴连接，使得承托结构依圆盘转轴相对底架结构转动。本实用新型的有益效果为：增加的承托结构，可以避免叉车牵引过程胎体车出现滑动，通过承托结构的固定作用及叉车的牵引并辅以人力局部辅助以达到节省人力成本的目的。叉臂长度缩短，减少拐角摆动幅度，避免摆动幅度过大造成的人力浪费，也可避免人员拐角夹伤的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及工程胎设备领域，特别是一种全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置。

背景技术

巨型全钢子午线轮胎钢丝类半成品胎体生产完成后，需要将半成品运送至成型车间定置区，过程需要4个人力以上，且胎体车万向轮磨损后期，耗费人力更大，因此需要对现有的胎体车运送模式进行改善。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置，它能够有效减少巨型全钢子午线工程胎胎体运送过程中的人力成本。

本实用新型通过如下技术方案实现：1.全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置，它包括叉车1以及设置于叉车1叉臂11上的承托机构，

所述承托机构包括

底架结构2，放置于叉臂11上；

圆盘转轴3，固设于底架结构2的中部；

承托结构4，底部与圆盘转轴3连接，使得承托结构4依圆盘转轴3相对底架结构2转动。

较之前技术而言，本实用新型的有益效果为：

1、增加的承托结构，可以避免叉车牵引过程胎体车出现滑动，通过承托结构的固定作用及叉车的牵引并辅以人力局部辅助以达到节省人力成本的目的。

2、叉臂长度缩短，减少拐角摆动幅度，避免摆动幅度过大造成的人力浪费，也可避免人员拐角夹伤的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为承托机构的正视图；

图3为承托机构的侧视图；

图4为顶部中走轮处的剖视图；

图5为图4的变化状态图。

标号说明：1叉车、11叉臂、2底架结构、21底板、23连接板、24顶板、 25走轮、251转动轴、26滑块、27凹槽、28竖向滑槽、29弹簧、3圆盘转轴、 31限位筒、32限位轴、4圆盘转轴、41支撑板、42限位板、43槽型尼龙板。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做详细说明：

如图1-3所示：全钢巨型工程子午线轮胎胎体运送装置，它包括叉车1以及设置于叉车1叉臂11上的承托机构，

所述承托机构包括

底架结构2，放置于叉臂11上；

圆盘转轴3，固设于底架结构2的中部；

承托结构4，底部与圆盘转轴3连接，使得承托结构4依圆盘转轴3相对底架结构2转动。

这里增加的承托结构，可以避免叉车牵引过程胎体车出现滑动，通过承托结构的固定作用及叉车的牵引并辅以人力局部辅助以达到节省人力成本的目的。