[实用新型]一种磷化除渣系统有效

专利信息
申请号: 202120510972.0 申请日: 2021-03-10
公开(公告)号: CN215050695U 公开(公告)日: 2021-12-07
发明(设计)人: 李盛乐;谢琳;胡东强;邵文豪;张志平;姚育基;林亿鑫;陈强 申请(专利权)人: 广汽本田汽车有限公司
主分类号: C23C22/86 分类号: C23C22/86
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 黄华莲;郝传鑫
地址: 510700 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 磷化 系统
【说明书】:

实用新型涉及磷化除渣技术领域,公开了一种磷化除渣系统,其包括磷化槽、置换槽、磷化沉渣槽和PS磷化除渣装置,所述磷化沉渣槽的上部设有磷化液入口,所述磷化液入口与所述磷化槽连通,所述磷化沉渣槽的下部设有磷化液出口,所述磷化液出口与所述PS磷化除渣装置连通,所述磷化沉渣槽内设有过滤兜,所述过滤兜位于所述磷化液入口和所述磷化液出口之间,所述PS磷化除渣装置和所述置换槽均与所述磷化槽连通。本实用新型的磷化除渣系统除渣效率高并能够减少人工维护。

技术领域

本实用新型涉及磷化除渣技术领域,特别是涉及一种磷化除渣系统。

背景技术

白车身经过磷化工序形成磷化膜,车身板材与磷化槽液内残留杂质会形成磷化渣,经过一定时间的生产,磷化渣会沉淀在磷化槽底部并越积越多,故需要回收磷化槽底的磷化渣以保证磷化工序正常进行。现有技术通常使用PS磷化除渣装置对磷化槽底部槽液进行磷化渣的干燥和分离,并将滤液再循环进入磷化槽内,具体为将磷化槽顶部槽液排放至置换槽,底部含渣量高的槽液通过PS磷化除渣装置过滤出磷化渣。但在实际滤渣过程中,因磷化槽底部槽液的含渣量高,导致PS磷化除渣装置的滤渣时间长,效率低,且会使得PS磷化除渣装置经常出现堵塞现象发生,这导致工作人员需要经常维护,增加了处置成本和周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是:提供一种效率高并能够减少人工维护的磷化除渣系统,以降低除渣的成本。

为了实现上述目的,本实用新型提供了一种磷化除渣系统,其包括磷化槽、置换槽、磷化沉渣槽和PS磷化除渣装置,所述磷化沉渣槽的上部设有磷化液入口,所述磷化液入口与所述磷化槽连通,所述磷化沉渣槽的下部设有磷化液出口,所述磷化液出口与所述PS磷化除渣装置连通,所述磷化沉渣槽内设有过滤兜,所述过滤兜位于所述磷化液入口和所述磷化液出口之间,所述PS磷化除渣装置和所述置换槽均与所述磷化槽连通。

进一步的,所述磷化液入口设于所述磷化沉渣槽的顶面,所述磷化液入口通过管道与所述磷化槽的底部连通,所述过滤兜设于所述磷化液入口的下方。

进一步的,所述磷化液出口设于所述磷化沉渣槽的侧壁上,所述磷化液出口通过过滤泵与所述PS磷化除渣装置连通。

进一步的,所述磷化沉渣槽包括槽体和槽盖,所述槽体的顶端开口,所述槽盖滑动设于所述槽体的顶端开口处,所述磷化液入口设于所述槽盖上。

进一步的,所述槽盖具有多个,所述槽体的顶端开口处设有第一滑道和位于所述第一滑道下方的第二滑道,多个所述槽盖交替设于所述第一滑道和所述第二滑道上。

进一步的,所述槽体的顶端开口为矩形,所述槽盖为矩形。

进一步的,所述槽盖由铝材制成。

进一步的,所述过滤兜包括侧壁和设于所述侧壁底部的滤网。

上述技术方案所提供的一种磷化除渣系统,与现有技术相比,其有益效果在于:磷化槽底部磷化液含磷化渣量高,在清槽维护时,将磷化槽上部的磷化液抽取至置换槽,下部磷化液排放至磷化沉渣槽,磷化液会通过磷化液入口进入磷化沉渣槽并经过过滤兜,过滤兜将大颗粒的磷化渣进行初步分离,分离后含渣量较低的槽液会通过磷化液出口进入PS磷化除渣装置进行磷化液二次过滤及干化,然后再将磷化液抽回磷化槽内,磷化渣分离后进行危废处理。因此,采用上述除渣系统的除渣方式,先经过过滤兜过滤掉大颗粒的磷化渣,可以避免PS磷化除渣装置出现堵塞,减少人工维护成本,并且因为过滤兜过滤后减少了磷化液的含渣量,进而可以提高PS磷化除渣装置的效率,从而降低了除渣的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的磷化除渣系统的结构示意图;

图2是本实用新型实施例的磷化沉渣槽的结构示意图。

其中,1-磷化槽,2-磷化沉渣槽,21-磷化液入口,22-磷化液出口,23-过滤兜,24-槽体,25-槽盖,3-PS磷化除渣装置,4-管道。

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