[实用新型]一种轨道车辆用照明灯调节装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体，所述壳体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设有滑板，所述滑板的一侧对称活动插设有限位杆，所述限位杆和壳体活动插接，所述壳体的内部对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽之间滑动设有灯片本体，所述壳体的两侧对称滑动设有安装板，所述安装板的表面均匀分布开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹转动设有紧固螺栓，与现有的技术相比，通过旋钮第一螺栓旋钮将第一固定座和安装板固定在车厢的照明灯安装处，然后将灯片本体从第一槽口的一侧滑动推入第二滑槽的内部，从而完成了灯片本体的安装，进而提高了灯片本体在安装时的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆用照明灯调节装置。

背景技术

轨道车辆：轨道车辆也称地铁，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。传统的技术导致轨道车辆用的照明灯在安装时非常的不便捷，遇到维修或更换时，花费大量时间拆卸，且传统的照明灯在安装以后的高度不便调节，为此我们提出一种轨道车辆用照明灯调节装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用照明灯调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体，所述壳体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设有滑板，所述滑板的一侧对称活动插设有限位杆，所述限位杆和壳体活动插接，所述壳体的内部对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽之间滑动设有灯片本体，所述壳体的两侧对称滑动设有安装板，所述安装板的表面均匀分布开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹转动设有紧固螺栓，所述安装板的一侧固定设有滑轨，所述滑轨的表面均匀分布开设有第二螺纹孔，所述滑轨的表面滑动设有滑块，所述紧固螺栓穿过第二螺纹孔、滑块和壳体固定连接，所述滑块和壳体固定连接，所述安装板之间对称固定设有连接板。

优选的，所述壳体的两侧对称均匀分布开设有散热槽。

优选的，所述壳体的一侧活动插接有电源线。

优选的，所述壳体的一侧固定设有控制面板。

优选的，所述滑板的一侧固定设有暗拉手。

优选的，所述壳体的一侧开设有第一槽口，所述安装板的一侧开设有第二槽口。

优选的，所述安装板的一侧对称固定设有第一固定座，所述第一固定座的内部螺纹转动设有第一螺栓，所述连接板的一侧固定设有第二固定座，所述第二固定座的内部对称固定设有第二螺栓，所述第二螺栓穿过第二固定座和安装板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、首先通过旋钮第一螺栓旋钮将第一固定座和安装板固定在车厢的照明灯安装处，然后将灯片本体从第一槽口的一侧滑动推入第二滑槽的内部，从而完成了灯片本体的安装，进而提高了灯片本体在安装时的便捷性；

2、将滑板在第一滑槽的内部滑动关闭，再将限位杆插入到滑板和壳体1的内部，从而完成了灯片本体的固定，进而提高了灯片本体的稳定性；

3、通过移动滑块，滑块带动已经组装完成的壳体在滑轨的表面移动至需要安装的位置时，再将安装板一侧的紧固螺栓旋钮至第一螺纹孔、第二螺纹孔、滑块和壳体的内部，从而完成了灯片本体和壳体的安装，进而方便的提高了灯片本体和壳体的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型调节装置的侧面结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A部放大示意图；