[实用新型]全钢巨型工程子午线轮胎口型板

说明书

本实用新型为一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其主体为口型板，所述口型板上设有前后贯通的橡胶流道，橡胶流道由后至前分为前流道段和后流道段，所述后流道段的口径由后至前渐小，其特征在于：所述前流道段的左边与底边的夹角为75°，右边与上边的夹角为60°。较之前技术而言，本实用新型的有益效果为：通过重新设计巨型全钢子午线轮胎口型板的部分参数，使得生产胎体及带束层半成品表面胶料覆胶钢丝更结实、单块半成品边缘胶料更少，两块半成品拼接时胶料更少，有效降低少胎体稀线、窜气及带束层拼接台阶过高窝气现象，提高其工艺品质要求。

技术领域

本实用新型涉及巨型全钢子午线轮胎生产设备领域，特别是一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板。

背景技术

巨型全钢子午线轮胎预备车间VMI机台，机筒内胶料喂满后，启动生产胎体或带束层半成品单块边缘胶料多，裁断后半成品表面胶料覆胶钢丝不结实、缝隙大，两块半成品拼接时台阶高、胶料多，造成胎体或带束层在成型机台使用后出现稀线、窜气、窝气现象和成品胎在X光机检测胎体时出现稀线。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，它能够使得生产胎体及带束层半成品表面胶料覆胶钢丝更结实，有效降低少胎体稀线、窜气及带束层拼接台阶过高窝气现象，提高其工艺品质要求。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种巨型全钢子午线工程胎口型板，其主体为口型板1，所述口型板1上设有前后贯通的橡胶流道2，橡胶流道2由后至前分为前流道段21和后流道段22，所述后流道段22的口径由后至前渐小，其特征在于：所述前流道段21的左边与底边的夹角为75°，右边与上边的夹角为60°。

较之前技术而言，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过重新设计巨型全钢子午线轮胎口型板的部分参数，使得生产胎体及带束层半成品表面胶料覆胶钢丝更结实、单块半成品边缘胶料更少，两块半成品拼接时胶料更少，有效降低少胎体稀线、窜气及带束层拼接台阶过高窝气现象，提高其工艺品质要求。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的立体图；

图5为本实用新型的使用状态图；

图6为传统改进前口型板生产出的半成品；

图7为传统本实用新型口型板生产出的半成品。

标号说明：1口型板、2橡胶流道、21前流道段、22后流道段、3口型板基座、4螺丝、5机头螺母、6机头、7半成品。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做详细说明：

如图1-5所示：一种全钢巨型工程子午线轮胎口型板，其主体为口型板1，所述口型板1上设有前后贯通的橡胶流道2，橡胶流道2由后至前分为前流道段21和后流道段22，所述后流道段22的口径由后至前渐小，所述前流道段21的左边与底边的夹角为75°，右边与上边的夹角为60°。

所述后流道段22的深度由左边10mm向右边7mm过度。

所述口型板总宽为146mm，口型板呈中心不对称，左部分为73.2mm，右部分72.8mm。

所述后流道段22侧面与后侧面的夹角a为35-50°

本实用新型与传统的口型板相比，主要进行了以下改动，首先原来口型板右边与上边的夹角由45度修改为60°，所述前流道段21的左边与底边的夹角为75°不变。

其次，口型板总宽变更146.6mm改为146mm并采用中心不对称模式。