[实用新型]弹翼展开测试过程中的力学条件模拟装置

说明书

弹翼展开测试过程中的力学模拟装置，涉及弹翼测试技术领域，在弹翼的地面测试过程中难以真实的还原弹翼的受力情况的问题。弹翼展开测试过程中的力学条件模拟装置，包括支架、弹翼托板和连接平台，所述连接平台设在所述支架上，所述连接平台上设有若干的用于连接螺栓的孔，所述连接平台用于通过螺栓可拆卸连接弹翼支架；所述弹翼托板的左侧转动连接在所述支架上，所述弹翼托板的右侧朝向所述连接平台设置，所述弹翼托板沿弹翼的展开方向延伸，所述弹翼托板用于在弹翼的展开过程中对弹翼进行托举；所述弹翼托板的右侧与所述支架之间设有高度调节机构。有益效果是，利于在地面上模拟弹翼在展开的过程中的受力情况。

技术领域

本实用新型涉及弹翼的测试技术领域，具体地说是弹翼展开测试过程中的力学模拟装置。

背景技术

弹翼指的是航弹用增程弹翼，此种弹翼的工作机制为，弹翼中间有连杆机构连接作动筒，当作动筒接受点火信号时，作动筒做功并拉动连杆机构将弹翼打开，且上述全部过程皆在弹体在空中飞行过程中进行。由此，为了提前了解作动筒及弹翼连接件等组件的可靠性，在真正试飞之前会进行地面弹翼打开测试。

现有技术中对于弹翼的测试过程为：将弹翼的上述组件在地面组装完成后直接进行作动筒点火测试。

上述这种测试方式虽看似可靠，但是却忽略了很多的边界条件，比如说，真实情况下，上述动作在弹体飞行过程中完成，而非在地面完成，所以在弹翼打开的一瞬间，将瞬间受到空气提供给弹翼的升力。而且升力由弹翼打开伊始产生，在完全打开时达到气动条件下的最大值，方向垂直向上。经过我们的精确计算可知，此翼型在完全打开时受升力达到150-200kg，如此大的升力如果在测试过程中忽略，将完全失去测试意义。

升力不计的情况下，将会导致弹翼连接连杆受力，作动筒做功都会省力很多，而且弹翼本身能否在打开一瞬间受力急速上升的过程中保证不会产生结构性的损坏，也是重点测试目的。弹翼、弹翼连杆、作动筒组装于弹翼支架上。

所以，现有技术中，对于在地面进行的弹翼测试工作存在难以还原弹翼的受力的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供弹翼展开测试过程中的力学条件模拟装置，用于解决在弹翼的地面测试过程中难以真实的还原弹翼的受力情况的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

弹翼展开测试过程中的力学条件模拟装置，包括支架、弹翼托板和连接平台，所述连接平台设在所述支架上，所述连接平台上设有若干的用于连接螺栓的孔，所述连接平台用于通过螺栓可拆卸连接弹翼支架；

所述弹翼托板的左侧转动连接在所述支架上，所述弹翼托板的右侧朝向所述连接平台设置，所述弹翼托板沿弹翼的展开方向延伸，所述弹翼托板用于在弹翼的展开过程中对弹翼进行托举；

所述弹翼托板的右侧与所述支架之间设有高度调节机构，所述高度调节机构用于调节所述弹翼托板的右侧的高度。

进一步地，所述弹翼托板的底部设有加强管。

进一步地，所述弹翼托板的右侧的底部连接有横杆，横杆的前后两侧各设有一组所述高度调节机构；

每组所述高度调节机构各包括压缩弹簧、中间托架、两组拉紧机构和两组托举机构，压缩弹簧的上部与横杆连接用于托举横杆，压缩弹簧的下部与中间托架连接，两组拉紧机构分布在压缩弹簧的两侧；

拉紧机构包括第一螺杆、连接板和连接杆，连接杆的下部固连在中间托架上，连接板固连在连接杆的上部，连接板上设有用于穿过第一螺杆的孔，第一螺杆穿过连接板，第一螺杆的下部可拆卸的连接有下端限位组件，下端限位组件用于避免第一螺杆的下部从连接板上脱落，横杆上设有用于穿套第一螺杆的孔，第一螺杆的上部穿套在横杆上，第一螺杆的上部设有第一限位螺母件，第一限位螺母件用于避免第一螺杆的上部从横杆上脱落；