[实用新型]一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座、楔块和支架管，底座呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔，楔块呈两阶梯状台阶轴型，楔块按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面，支架管一端设有涨型孔；第一台阶轴配合面与所述装配孔为孔轴配合，第二台阶轴配合面与涨型孔为孔轴配合，第一台阶轴配合面与装配孔之间为过盈配合，第二台阶轴配合面与涨型孔之间为过盈配合，较以往的底盘支架相比本实用新型能够实现高强度和轻量化。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架。

背景技术

商用车底盘支架用于商用车底盘上安装不同的底盘附件，商用车的底盘支架由于车型配置不同而导致安装孔位的变化，总成结构多样；目前的商用车底盘支架均采用铸件底座和支架管直接焊接的结构；底盘支架结构笨重且焊接部位呈环形线状分布，由于底盘支架多为悬臂梁结构，线状焊接部位疲劳状态下寿命短、抗应力强度低，跳动工况下极易发生断裂。如何能够提供一种轻量化、高强度的底盘支架连接方式，一直是一个技术空白。

发明内容

本实用新型所采取的解决方式是将铸件底座和支架管直接焊接改为在底座与支架管之间增加楔块，并且楔块与底座和支架管之间均采用面接触的过盈配合，在增大连接面积的同时增加底座和支架管之间的连接强度，同时通过减重孔实现轻量化。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座1、楔块2和支架管3，底座1呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔4，楔块2呈两阶梯状台阶轴型，楔块2按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面5，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面6，支架管3一端设有涨型孔7；第一台阶轴配合面5与装配孔4为孔轴配合，第二台阶轴配合面6与涨型孔7为孔轴配合，第一台阶轴配合面5与装配孔4之间为过盈配合，第二台阶轴配合面6与涨型孔7之间为过盈配合。

优选的，所述装配孔4的孔壁、涨型孔7的孔壁、第一台阶轴配合面5、第二台阶轴配合面6均为等距型面。

更优的，所述等距型面为三圆弧等距型面。

优选的，所述底座1上设有安装通孔8。

更优的，所述安装通孔8与装配孔4同向设置。

优选的，所述装配孔4两侧设置有孔内倒角9，楔块2两端设置有第一台阶轴外倒角10和第二台阶轴外倒角11。

优选的，所述底座1和支架管3连接处设有满焊缝12。

优选的，所述楔块2的第一台阶轴的端面设有与装配孔4同向的螺纹孔13。

更优的，所述螺纹孔13与楔块2同旋转轴。

优选的，所述楔块2的第二台阶轴的端面设有与楔块2同轴向的减重孔14。本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在底座与支架管之间增加楔块并增大楔块与底座与支架管过盈配合接触面积的方式替代了现有技术中底座和支架管直接焊接焊缝环形线状分布受力面积小的连接方式，用大面积的面状分担抵抗应力的方式代替了极小面积的线状集中抵抗应力方式，使得底盘支架连接强度大大增强，进而提高了底盘支架的使用寿命以及抗应力能力。

2、本实用新型通过三圆弧等距型面的楔块台阶轴侧壁，有效防止了复杂多变的行车环境中的特殊工况下的转动导致的失效，提高了底盘支架的抗轴向扭矩能力，提升底盘支架的抗轴向扭矩可靠性。