[实用新型]一种新能源汽车共享充电插座组网供电系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车共享充电插座组网供电系统。本实用新型的技术方案是：包括主供电线路以及能够通过主接触器控制主供电线路通断的主控制器，所述主供电线路上并联连接有若干个充电模块，每个所述充电模块包括分控制器、分支线路接触器以及带有充电插座的的分支供电线路，所述分控制器通过控制分支线路接触器控制分支供电线路的通断，每个所述分控制器包括位置信号按钮，所述主控制器能够与每个分控制器通信，主控制器通过控制各分控制器使得同一时间只为一个充电模块的插座供电。本实用新型提供的方案让小区内可以大量布置充电插座，充电用户无论停在哪个位置都有插座，让充电用户能够便捷的充到电，同时成本做到了非常低。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车供电设施领域，特别涉及一种新能源汽车共享充电插座组网供电系统。

背景技术

目前居民小区内的公用充电桩数量极少。停车位紧张，非充电占位，电能不够，用户充电量少，投入较大等原因导致运营商投入后多年无法盈利。尽管居民有充电需求，运营商亏本也不愿实施。

大量布置充电插座的方法是一个突破口，假设每个车位都有一个充电插座，也就不存在占位问题了。插座的成本也比充电桩低非常多，运营商投入一个充电桩的成本可以投十个以上插座。但是电能还是个问题，不可能满足所有插座都同时用电。

原有的情况是如果一条线路上布有多个插座，用电超功率后必将跳闸，导致这条线路上的插座全部没有电。充电无法继续。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种让小区内可以大量布置充电插座，充电用户无论停在哪个位置都有插座，让充电用户能够便捷的充到电，同时成本做到了非常低的新能源汽车共享充电插座组网供电系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车共享充电插座组网供电系统，包括主供电线路以及能够通过主接触器控制主供电线路通断的主控制器，所述主供电线路上并联连接有若干个充电模块，每个所述充电模块包括分控制器、分支线路接触器以及带有充电插座的的分支供电线路，所述分控制器通过控制分支线路接触器控制分支供电线路的通断，每个所述分控制器包括位置信号按钮，所述主控制器能够与每个分控制器通信，主控制器通过控制各分控制器使得同一时间只为一个充电模块的充电插座供电。

优选的，所述充电插座包括带有电控锁的保护外壳，所述分控制器连接电控锁。

优选的，所述位置信号按钮设置在保护外壳上。

优选的，所述主供电线路的电压为220V。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点，因为设置主控制器只能控制一个位置的分控制器。所以这条线路上仅能工作一个插座。充电完毕后，用户拔出插头，关闭保护外壳8。手机点击结束租赁。主控制器指令所有分控制器恢复待机状态，然后切断总线路供电。

应用本方案，可以在小区内例如100个车位上布置100个插座，线路也仅需要1个插座的额定功率使用的细电缆，成本相当低。充电用户无论停在这100个车位的哪个位置，都可以充电。而现有技术中，就需要在100个车位上都布置充电桩，成本相差巨大。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源汽车共享充电插座组网供电系统的结构示意图。

图中：1、主供电线路；2、主控制器；3、主接触器；4、分控制器；5、分支线路接触器；6、分支供电线路；7、充电插座；8、保护外壳；9、电控锁；10、位置信号按钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。