[实用新型]一种具有直充功能的加氢站系统

说明书

本实用新型提供一种具有直充功能的加氢站系统，包括加氢机、氢气压缩机和三个储氢瓶，氢气压缩机连接有输氢管，输氢管通过三根输氢支管分别与三个储氢瓶相连，加氢机上连接加氢管，加氢管分别通过三根加氢管支管与三根输氢支管相连，所述加氢管和所述输氢管通过直充管连通，所述直充管上设有气体稳压器。本实用新型的的有益效果为：该加氢站系统的三个储氢瓶的额定气压均不相同，这样可使该系统能对氢能汽车进行多级加压充气，提供充气效率且降低充气是能量耗费；该加氢站系统的直充管能在储氢瓶内气压不够的情况下直接对加氢机供气，以减少氢能汽车加氢等待时间；直充管上的气体稳压器可稳定直充管中气压，保证加氢机充气时气压稳定。

技术领域

本实用新型涉及氢气加注装置领域，尤其涉及一种具有直充功能的加氢站系统。

背景技术

加氢站是一种用于对氢能汽车进行加注氢气的装置，现有的加氢站多采用单一高压储氢的方式对氢能汽车充气，及将氢气存储与高压储氢罐中，然后通过高压储氢罐对加氢机进行供气，从而通过加氢机对氢能汽车进行充气；储氢罐供气的缺点是其内氢气在不同气量时氢气压力不同，当其内氢气在消耗一定量后会出行压力不够的问题，而当此时仍然有氢能汽车需要加氢时，则待加氢的氢能汽需要等待高压储氢罐充气加压完成后方可进行加气，这样会给氢能汽车的加氢带来不便，且采用单一储氢罐供气需要将期内的氢气加压到较高压力，这样会耗费很多能量。

实用新型内容

有鉴于此，为提高氢能汽车加氢的便捷度以及减少氢能汽车充气时能量的耗费，本实用新型提供一种具有直充功能的加氢站系统，包括加氢机、氢气压缩机和三个储氢瓶，所述氢气压缩机连接有输氢管，三个储氢瓶上分别设有三根输氢支管，每一输氢支管的一端部连接于一储氢瓶上，三根输氢支管的三个未连接于储氢瓶上的端部均连接于所述输氢管上，所述加氢机上连接一加氢管，所述加氢管上连接有三根加氢支管，三根加氢管三个未连接于加氢管上的端部分别连接于三根所述输氢支管上，所述加氢管和所述输氢管上之间还设有一直充管，所述直充管上设有一气体稳压器，所述氢气压缩机与氢气源连接，所述氢气压缩机用于将氢气源中氢气加压后存储入三个储氢瓶中或直接输入至加氢机中，所述加氢机用于将所述储氢瓶中存储的氢气或氢气压缩机输入至加氢机中的氢气注入至氢能汽车的储氢装置中，所述气体稳压器用于减少输氢管内氢气压力波动。

进一步地，包括所述气体稳压器包括连接横管连接于连接横管上的稳压罐，所述连接横管连接于所述输氢管上，并与所述输氢管连通，所述稳压罐顶部设有一固定盖，所述稳压罐内设有一可沿稳压罐轴向移动的压气活塞，所述压气活塞和固定盖之间设有一弹性件。

进一步地，所述压气活塞包括活塞板和连接于活塞板上的密封圈。

进一步地，每一输氢支管上设有一氢气压力传感器，三个氢气压力传感分别用于感测三个储氢瓶内氢气气压。

进一步地，每一输氢支管上设有一第一电磁阀，每一所述加气支管上设有一第二电磁阀，所述直充管上设有第三第二电磁阀。

进一步地，还包括一控制器，所述控制器同时与三个第一电磁阀、三个第二电磁阀、第三电磁阀、加氢机以及氢气压缩机电性连接。

进一步地，每一所述输氢支管上还设有一第一单向阀，每一所述加氢支管上还设有一第二单向阀，所述直充管上还设有第三单向阀。

本实用新型的一种具有直充功能的加氢站系统的有益效果为：(1)该加氢站系统具有多个储氢瓶，且它们额定气压均不相同，这样可使该系统能对氢能汽车进行多级加压充气，提供充气效率且降低充气是能量耗费；(2)该加氢站系统的输氢管和加氢管之间还设有一直充管，直充管能在储氢瓶内气压不够的情况下直接对加氢机供气，以减少氢能汽车加氢等待时间；(3)该加氢站系统直充管的直充管上还设有一气体稳压器，体稳压器可以稳定直充管中氢气气压，保证加氢机充气时的气压稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例中具有直充功能的加氢站系统的结构示意图。

图2是图1中气体稳压器6的内部结构图。