[实用新型]一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包

说明书

本实用新型公开了一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包，包括由下壳体与上盖密封形成的密封整体电池包，密封整体电池包侧板设置有气体压力入口电磁阀以及透气压力保持安全阀，密封整体电池包内的电池包内部间隙内部设置有整体电池组。本实用新型技术中存在的软包锂离子电池电芯及模组容易使电池受损，且易影响电池包重量密度、成组效率的问题。

技术领域

本实用新型属于车载软包锂离子电池技术领域，具体涉及一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包。

背景技术

软包锂离子电池采用柔性铝塑复合膜包装成型，具有重量轻，能量密度高，安全性好，可灵活定制外形尺寸等优良特点，非常适合作为新能源汽车动力电池。但模块化软包锂离子电池由于本身不具备刚性，堆叠成模组需要合适的方法固定。同时在堆叠的过程中需要对软包锂离子电池层叠施加一定的压紧力，压力太小无法满足车载振动使用条件，会导致电池电芯损坏，压力太大则又会严重损伤影响软包锂离子电池寿命。所以如何对动力电池包内部的软包锂离子电池进行灵活准确的压力约束非常重要。

现有软包锂离子电池电芯及模组的压力约束方法主要依靠电池包在电池厚度方向，高度方向上的刚性结构紧固连接来施加。

但这种方法存在几个问题：

1.刚性连接无法精确设定调校电池在充电放电过程中反复膨胀收缩变化条件下的压紧力，也无法在膨胀收缩动态过程中自动精准调节适应电池电芯所需要的最优约束力。

2.刚性连接在电池结构约束力施加部位不可避免会产生应力集中，从而导致电池电芯的表面部位受力不均匀，在高应力部位发生隔膜体系局部变形，最终发生化学降解使电池受损。

3.在刚性结构力施加方法中，软包锂离子电池电芯的六个表面，如图1所示，顶部13、底部14、侧面A15、侧面B16以及正极耳11、负极耳12两端面接合部均无法同时均匀施加约束力，包括软包锂离子电池的铝塑复合膜封边无法施加加紧力，会在这些封边出现开裂，电解液泄露等软包锂离子电池破坏状态。

4.刚性约束连接设计导致电池包内部紧固结构复杂，附件数量、重量增加，从而影响电池包重量密度、成组效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包，解决了现有技术中存在的软包锂离子电池电芯及模组容易使电池受损，且易影响电池包重量密度、成组效率的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包，包括由下壳体与上盖密封形成的密封整体电池包，密封整体电池包侧板设置有气体压力入口电磁阀以及透气压力保持安全阀，密封整体电池包内的电池包内部间隙内部设置有整体电池组。

本实用新型的特点还在于，

整体电池组具体结构为：包括若干软包锂离子电芯、散热片以及隔离片依次堆叠形成。

软包锂离子电芯的顶部、底部、侧面A、侧面B以及正极耳、负极耳均与周围结构无接触。

电池包内部间隙内部，整体电池组与下壳体底部之间还设置有保温隔热减震垫，保温隔热减震垫与整体电池组之间还设置有下底板。

电池包内部间隙内部，整体电池组与上盖之间还设置有上部传热板。

上盖与上部传热板之间还设置有液冷板。

本实用新型的有益效果是，一种利用气体压力精准约束的车载软包锂离子电池包，在保留某些刚性固定连接的基础上，采用新的约束力施加方法，提供一种柔性，高效，简单，可靠的软包锂离子电池包。降低了电池包内部复杂的紧固结构设计，使电池包内部力学结构附件的数量，重量均减少，最终提高了电池包重量密度，成组效率。并解决了现有技术中不能精准、灵活对动力电池包内部的软包锂离子电池进行压力约束的问题。

附图说明