[实用新型]一种具有加强扁管孔结构的散热器主板

说明书

本实用新型公开了一种具有加强扁管孔结构的散热器主板，包括主板本体，主板本体的中部布设有加强凸台，加强凸台上一体连接有多个加强凸包，每个加强凸包分别沿加强凸台的宽度方向布设，多个加强凸包分别沿主板本体的长度方向依次间隔布设，两相邻的加强凸包之间位于加强凸台上开设有多个用于连接扁管的扁管孔，加强凸台上设置有用于增加扁管孔与扁管的接触面积和提高主板本体整体结构强度的加强筋组件，加强筋组件沿加强凸台的上表面呈环形布设在多个加强凸包的外侧，本实用新型能够通过扁管孔加强筋和加强凸包用于增大扁管孔与扁管之间钎焊层的面积，从而提高主板与扁管的焊接效果和焊接后扁管两头的强度，提高其整体的抗压变形能力。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体的说，涉及一种具有加强扁管孔结构的散热器主板。

背景技术

散热器主板为汽车空调及各类制冷系统的重要零件，其主板上扁管安装孔是必不可少的结构，由于不同主板扁管孔的形状结构不一样，其使用效果和使用寿命也大不相同，当扁管插入散热器主板的扁管孔内后，焊接效果直接影响散热器的整体性能，扁管孔跟扁管的有效焊接面积主要靠扁管孔的结构保证。

传统的散热器主板整体结构强度低，并且扁管孔的功能是用来固定扁管，使扁管能够方便的焊接在散热器主板上，从而保证散热器主板装配后密封不泄露，但是因为扁管与扁管孔的连接处为焊接，所以散热器主板上的扁管孔与扁管接触面积的多少就非常重要，其接触面积的多少取决于对主板扁管孔的结构设计。

而市场上传统的散热器主板的扁管孔为平板结构，进而使扁管与散热器主板之间容易出现泄露，破坏整个散热系统的使用性能；并且汽车长时间在不同的路况下使用，散热器主板承受的抭压能力也不一样，普通的压装边散热器主板会因为抭压能力差导致爆开，从而导致泄露及其它问题，降低使用效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种结构简单,使用方便，能够大大提高散热器主板的整体结构强度，保证产品抗压变形能力强，并且能够使扁管孔与扁管的连接处焊接效果好，提高合格率，降低泄露的具有加强扁管孔结构的散热器主板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有加强扁管孔结构的散热器主板，包括主板本体，主板本体的中部布设有加强凸台，加强凸台上一体连接有多个加强凸包，每个加强凸包分别沿加强凸台的宽度方向布设，多个加强凸包分别沿主板本体的长度方向依次间隔布设，两相邻的加强凸包之间位于加强凸台上开设有多个用于连接扁管的扁管孔，加强凸台上设置有用于增加扁管孔与扁管的接触面积和提高主板本体整体结构强度的加强筋组件，加强筋组件沿加强凸台的上表面呈环形布设在多个加强凸包的外侧。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

加强凸包的整体结构包括第一凸包段、第二凸包段和第三凸包段，所述第一凸包段、第二凸包段和第三凸包段相互一体连接。

进一步优化：第一凸包段、第三凸包段与第二凸包段的连接处分别设置有圆滑过度。

进一步优化：第一凸包段和第三凸包段的整体高度由靠近第二凸包段的一侧向远离第二凸包段的一侧逐渐减小。

进一步优化：两相邻的加强凸包之间设置有导向槽，导向槽的截面呈V形结构，导向槽与扁管孔连通。

进一步优化：加强凸台上靠近加强凸包的一侧面且位于多个加强凸包的外周布设有加强筋压装平面。

进一步优化：加强筋组件包括扁管孔加强筋，扁管孔加强筋设置在加强筋压装平面上。

进一步优化：扁管孔加强筋上与各个扁管孔相对应的位置处分别布设有倾斜面，倾斜面与扁管的外表面之间设置有第二焊料存储空腔。

进一步优化：加强凸台远离加强凸包的一侧面上一体连接有翻边，翻边沿扁管孔的四周呈环形布设。