[实用新型]一种车载逆变器之Mos管的散热结构

说明书

本实用新型一种车载逆变器之Mos管的散热结构，包括：散热器、导热结构以及PCBA；所述导热结构包括：陶瓷片、Mos管、螺丝、弹簧压片；所述陶瓷片的一侧与Mos管一侧贴合，所述陶瓷片的另一侧与所述散热器的一侧贴合；所述弹簧压片的一侧压住所述Mos管的另一侧，所述弹簧压片通过所述螺丝锁附在散热器上，通过所述弹簧压片和螺丝的配合，使得所述散热器、陶瓷片以及Mos管之间形成有效的紧密贴合；所述散热器安装在所述PCBA上；所述散热器与PCBA留有足够安规距离；本新型通过模块化的结构设计，保证了PCBA的设计安装空间，减少了热量传输路径中的接触热阻，Mos管散热良好，提升了车载逆变器的寿命，降低了车载逆变器的尺寸，加快了车载逆变器的安装效率。

技术领域

本实用新型专利涉及汽车车载逆变器领域，尤其是一种车载逆变器之Mos管的散热结构，通过本实用新型这种模块化的安装结构设计，大大增强了车载逆变器的组装效率和散热效果。

背景技术

现有技术中，车载逆变器大都包括MOS管这一发热元器件，如果MOS管的散热条件不佳，会造成MOS管的过热损坏，进而使得车载逆变器产生整体工作故障，为了加强MOS管这一发热元器件的散热效果，目前采样如下两种散热方式进行MOS管的散热操作：

第一、设置MOS管的导热面与PCBA平行，通过上置或下置散热器贴合导热面，进行散热；

第二、将MOS管直接侧立，并与PCBA垂直后紧贴外壳侧壁进行散热；

上述两种散热模式虽然理论上提升了车载逆变器的使用寿命，但是这两种散热方式在实际实施上存在诸多不足，例如：

缺陷1：对于第一种散热模式，由于车载产品需要逆变器体积缩小化，以减少空间的占用；如将MOS管导热面与PCBA平行，固定MOS管并保证导热贴合面紧密贴合散热器，这就需要在PCBA上预留足够空间，例如开孔结构，为了便于固定操作，还需要如锁螺丝、卡扣等固定手段，这会导致PCBA尺寸加大；

缺陷2：对于第二种直接侧立紧贴外壳侧壁的散热模式，这种散热方式要求较高的贴合面精度，因此类散热方式对贴合面的精度要求较高，故影响组装效率；而且导热效果不理想，质量工艺难以保证。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载逆变器之Mos管的散热结构，在散热器与PCBA留有足够安规距离的前提保证下，通过科学与优化的结构设计，减少了热量传输路径中的接触热阻，使得Mos管达到良好的散热条件，大大提升了车载逆变器的使用寿命，降低了车载逆变器的尺寸，且通过模块化的结构设计，还加快了车载逆变器的安装效率。

一种车载逆变器之Mos管的散热结构，包括：散热器、导热结构以及PCBA；

进一步的，所述导热结构包括：陶瓷片、Mos管、螺丝、弹簧压片；所述陶瓷片的一侧与Mos管一侧贴合，所述陶瓷片的另一侧与所述散热器的一侧贴合；所述弹簧压片的一侧压住所述Mos管的另一侧，所述弹簧压片通过所述螺丝锁附在散热器上，通过所述弹簧压片和螺丝的配合，使得所述散热器、陶瓷片以及Mos管之间形成有效的紧密贴合；所述散热器安装在所述PCBA上；所述散热器与PCBA留有足够安规距离；

作为一种举例说明，所述Mos管发热的热量通过所述陶瓷片导向散热器后，再由散热器顶面传给外壳或其他介质，从而实现散热；

作为一种举例说明，通过螺丝紧固弹簧压片，可使所述Mos管、陶瓷片紧密贴合散热器侧面，减少热量传输路径中的接触热阻，从而提升散热效率，有效解决了车载逆变器散热不良的问题；

作为一种举例说明，所述陶瓷片的截面面积大于所述Mos管的截面面积；

优选的，所述陶瓷片的截面面积略大于所述Mos管的截面面积；