[实用新型]接近度识别装置以及电子装置有效
申请号: | 202120522410.8 | 申请日: | 2021-03-12 |
公开(公告)号: | CN214896561U | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 张光洪;郑邢;谢月娇;吕凤飞;M·埃尔多安;F·奥菲林 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司 |
主分类号: | G06F3/042 | 分类号: | G06F3/042 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 汤国华 |
地址: | 241009 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接近 识别 装置 以及 电子 | ||
本实用新型提供一种接近度识别装置,包括导光件与PCB板,PCB板上设置有控制器、红外发射管与红外接收管,红外发射管用于发射红外光,红外接收管用于接收外部对象反射的所述红外光,导光件包括第一导光通道与第二导光通道,第一导光通道对应于红外发射管,第二导光通道对应于红外接收管,红外接收管接收到外部对象反射的所述红外光,接近度识别装置能够识别外部对象的接近度。本实用新型还提供一种电子装置。本实用新型提供的接近度识别装置及电子装置,包括导光件与PCB板,PCB板上设置有控制器、红外发射管与红外接收管,红外接收管接收到外部对象反射的所述红外光,接近度识别装置能够识别外部对象的接近度。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,具体涉及接近度识别装置以及电子装置。
背景技术
随着车载显示屏的迅速发展,中控显示屏逐渐成为人与车辆交互的重要途径,相应地也需要提供更多的功能或操作方式。
对于中控显示屏上的操作,通常采用接触式操作,例如按钮、触摸屏等实现人与车辆的交互,必须要接触才能实现交互,在驾驶过程中,驾驶员需要低头操作,可能带来安全隐患。
与接触式的操作方式相比,非接触式的手势交互更加符合人的自然行为,逐渐成为人机交互方式的主流。
采用手势实现人与车辆交互,不必接触到按钮或触摸屏的相应区域,使得驾乘人员在行车过程中的操作更方便。一般会采用电容接近感应的手势识别方案或者采用摄像头手势识别方案,
电容接近感应的手势识别方案的感应距离受到电容特性的限制,无法提供高质量的非接触人机交互体验;摄像头手势识别方案,系统相对复杂,成本较高。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型要解决的问题是提供一种接近度识别装置,包括导光件与PCB板,PCB板上设置有控制器、红外发射管与红外接收管,红外接收管接收到外部对象反射的所述红外光,接近度识别装置能够识别外部对象的接近度。
本实用新型提供一种接近度识别装置,包括导光件与PCB板,PCB板上设置有控制器、红外发射管与红外接收管,控制器与红外发射管、红外接收管电连接,红外发射管用于发射红外光,红外接收管用于接收外部对象反射的所述红外光,导光件包括第一导光通道与第二导光通道,第一导光通道对应于红外发射管,第二导光通道对应于红外接收管,红外接收管接收到外部对象反射的所述红外光,接近度识别装置能够识别外部对象的接近度。
进一步地,第一导光体的出光面倾斜设置。
进一步地,第一导光通道设置有第一导光体,第一导光体朝向红外发射管的一侧设置有耦合区域,耦合区域为圆弧面。
进一步地,第二导光通道设置有第二导光体,第二导光体充满第二导光通道内红外接收管前方的空间。
进一步地,导光件采用ABS注塑形成,第一导光体和/或第二导光体采用PMMA二次注塑形成。
进一步地,红外发射管与红外接收管沿直线设置。
进一步地,每个红外接收管的两侧的对称位置分别设置有一个红外发射管。
进一步地,导光件通过卡扣或螺钉固定于PCB板上。
本实用新型还提供一种电子装置,包括第一PCB板与上述接近度识别装置以及后盖,接近度识别装置的PCB板与第一PCB板是分立的或一体的。
进一步地,电子装置为仪表、娱乐信息系统或显示装置。
与现有技术相比,本实用新型提供的接近度识别装置以及电子装置,具有以下有益效果:包括导光件与PCB板,PCB板上设置有控制器、红外发射管与红外接收管,红外接收管接收到外部对象反射的所述红外光,接近度识别装置能够识别外部对象的接近度。
附图说明
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