[实用新型]库前转运车用液压控制系统及库前转运车有效
| 申请号： | 202120523097.X | 申请日： | 2021-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN214648668U | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | 张超;陈锷;张伟 | 申请（专利权）人： | 三一汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D61/12 | 分类号： | B62D61/12 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 白袖龙 |
| 地址： | 410100 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转运 液压 控制系统 | ||
1.一种库前转运车用液压控制系统，所述库前转运车的中部设有第一轮系，所述库前转运车的两端分别设有第二轮系，其特征在于，所述液压控制系统包括：
前桥升降组件，用于与前端的所述第二轮系相连；
后桥升降组件，用于与后端的所述第二轮系相连；
升降控制阀，分别与所述前桥升降组件和所述后桥升降组件相连，用于控制所述第二轮系的升降；
液压泵，与所述升降控制阀相连；
油箱，分别与所述液压泵和所述升降控制阀相连。
2.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述前桥升降组件包括前桥升降油缸和第一通断控制阀，所述前桥升降油缸用于与前端的所述第二轮系相连，所述前桥升降油缸的有杆腔与所述升降控制阀相连，所述第一通断控制阀的两端分别与所述前桥升降油缸的无杆腔和所述升降控制阀相连。
3.根据权利要求2所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述前桥升降组件还包括第二通断控制阀和第一蓄能器，所述第二通断控制阀的两端分别与所述前桥升降油缸的无杆腔和所述第一蓄能器相连。
4.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，前端的所述第二轮系的两个车轮通过整体桥同轴设置。
5.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述后桥升降组件为两组，用于分别控制后端的所述第二轮系的两个车轮，每组所述后桥升降组件包括后桥升降油缸、第三通断控制阀和第四通断控制阀，所述后桥升降油缸用于与后端的所述第二轮系的车轮相连，所述第三通断控制阀的两端分别与所述后桥升降油缸的有杆腔和所述升降控制阀相连，所述第四通断控制阀的两端分别与所述后桥升降油缸的无杆腔和所述升降控制阀相连。
6.根据权利要求5所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述后桥升降组件还包括第五通断控制阀、第二蓄能器和第六通断控制阀，所述第五通断控制阀的两端分别与所述后桥升降油缸的无杆腔和所述第二蓄能器相连，所述第六通断控制阀的第一端与所述第二蓄能器相连，两组所述第六通断控制阀的第二端分别与两组所述后桥升降油缸的有杆腔交叉相连。
7.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，还包括溢流阀、电磁换向阀和双单向节流阀，所述溢流阀和所述电磁换向阀均分别与所述液压泵和所述油箱连接；所述前桥升降组件和所述后桥升降组件均通过所述双单向节流阀与所述升降控制阀相连。
8.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述升降控制阀为三位四通换向阀。
9.根据权利要求1所述的库前转运车用液压控制系统，其特征在于，所述第一轮系为麦克纳姆轮系，所述第二轮系为汽车轮系。
10.一种库前转运车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的库前转运车用液压控制系统。
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