[实用新型]一种教练车副刹配件

说明书

本实用新型公开了一种教练车副刹配件，包括连接杆，所述连接杆一端与副刹踏板连接，且所述连接杆穿过第一副刹支撑与第二副刹支撑，所述第一副刹支撑设在所述第二副刹支撑与所述副刹踏板之间；所述第一副刹支撑包括安装底座、设在所述安装底座上端面的“V”形支撑架，所述支撑架两端均设有固定座；所述固定座螺接设有调节杆，所述调节杆底端与所述安装底座转动连接。本实用新型设有高度可调的第一副刹支撑，通过改变所述第一副刹支撑的高度来改变所述第一副刹支撑的尺寸，使得所述第一副刹支撑能够根据多种类型车辆进行尺寸调整，适配多种类型车辆，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车配件设备领域，更具体地说，它涉及一种教练车副刹配件。

背景技术

面对实际路况，新司机开车时因为没有长时间接触车辆，在遇到紧急危险情况时，会出现慌张的情绪，时而会误将油门臂当作刹车臂踩踏，为了避免这种情况的发生，通常会在副驾驶室内安装副刹配件。副刹配件相当于一个同步装置，当对副驾驶室内的副刹进行踩踏时，通过所述副刹配件，主驾驶室内的主刹也会同时下压，从而起到刹车的效果。

现有的副刹配件通常会设有副刹支撑座，所述副刹支撑座通过螺栓固定在副驾驶室内，所述副刹支撑座还设有套管，主副刹车连接杆从所述套管中穿过。所述副刹支撑座能够对所述主副刹车连接杆起到支撑作用。

上述技术存在缺陷：不同类型的车辆所需的副刹车支撑座尺寸不同，但是副刹支撑座的尺寸是固定的，目前还未存在一种能够适用于不同类型车辆的副刹支撑座；副刹车支撑座底部一般是固定在副驾驶室内车主体上，长时间固定过程中很容易对副驾驶室车主体造成一定程度的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种教练车副刹配件。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种教练车副刹配件，包括连接杆，其特征在于，所述连接杆一端与副刹踏板连接，且所述连接杆穿过第一副刹支撑与第二副刹支撑，所述第一副刹支撑设在所述第二副刹支撑与所述副刹踏板之间；所述第一副刹支撑包括安装底座、设在所述安装底座上端面的“V”形支撑架，所述支撑架两端均设有固定座；所述固定座螺接设有调节杆，所述调节杆底端与所述安装底座转动连接。

本教练车副刹配件设有高度可调的第一副刹支撑，通过改变所述第一副刹支撑的高度来改变所述第一副刹支撑的尺寸，使得所述第一副刹支撑能够根据多种类型车辆进行尺寸调整，适配多种类型车辆，适用范围广。

所述第一副刹支撑设有调节杆，通过转动所述调节杆，使所述支撑架升高或者降低，进而改变所述第一副刹支撑的高度，改变所述第一副刹支撑的尺寸。

进一步的，所述第一副刹支撑设置在副驾驶部分，所述第一副刹支撑表面设有加强筋；所述第二副刹支撑设置在主副交界部分，所述第二副刹支撑呈长条状设置；所述连接杆的另一端通过副刹铰链与主刹踏板连接，所述主刹踏板位于主副驾驶部分。

进一步的，所述副刹铰链包括连接件，所述连接件表面设有加强筋；所述连接件一端设有第一套头，所述第一套头与所述连接杆的一端通过键连接；所述连接件另一端设有第二套头，所述主刹踏板设有连接固定卡，所述连接固定卡与所述第二套头通过第一螺栓连接。

进一步的，所述第一螺栓与所述连接固定卡之间设有开口销，所述开口销能够防止所述第一螺栓松动。

进一步的，所述第一副刹支撑设有第一轴套，所述第二副刹支撑设有第二轴套，所述连接杆穿过所述第一轴套与所述第二轴套，且所述连接杆贯穿所述主副交界部分。

进一步的，所述副刹踏板包括踩踏部、表面设有加强筋的弧状连接条；所述弧状连接条一端与所述踩踏部连接，所述弧状连接条另一端设有第一套管；所述第一套管与所述连接杆的一端通过键连接，通过键连接的方式能够防止所述第一套管与所述连接杆周向移动。