[实用新型]一种耐疲劳型运输罐隔板

说明书

本实用新型公开了一种耐疲劳型运输罐隔板，属于油液运输罐内部装置技术领域，包括设置在运输罐内部的隔板主体，所述隔板主体为矩形，所述隔板主体四角处连接设有缓冲层，所述缓冲层为凹形。所述缓冲层包括缓冲面和缓冲支爪，所述缓冲支爪包括第一缓冲支爪和第二缓冲支爪。所述缓冲面与隔板主体的角处连接，所述缓冲支爪与运输罐内部连接。本实用新型解决了油液运输罐容易发生漏油的技术问题。

技术领域

本实用新型属于油液运输罐内部装置技术领域，尤其涉及一种耐疲劳型运输罐隔板。

背景技术

在油罐车运输油液的过程中，一般油罐车上的油液罐都是较长的罐，根据油液罐的长度不同，其内部的运输罐隔板数量不一。油罐车运输油液的过程中油液罐内部的油液晃动会撞击油液罐的内壁，油液罐又是密闭的空间，油液晃动过激罐内部升温，会有爆炸的危险。运输罐隔板的作用就是稳定油液，使油液尽可能的平稳不晃动，目前，运输罐隔板是直接焊接到罐壁上的，运输过程中，油液晃动冲击运输罐隔板会造成焊接处焊缝撕裂，造成油液罐漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐疲劳型运输罐隔板，解决了油液运输罐容易发生漏油的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种耐疲劳型运输罐隔板，包括设置在运输罐内部的隔板主体，所述隔板主体为矩形，所述隔板主体四角处连接设有缓冲层，所述缓冲层为凹形；所述缓冲层包括缓冲面和缓冲支爪，所述缓冲支爪包括第一缓冲支爪和第二缓冲支爪；所述缓冲面与隔板主体的角处连接，所述缓冲支爪与运输罐内部连接。

优选地，所述缓冲层共设有四个，缓冲层两两之间设有横杆，所述横杆的一端连接在缓冲层的一个缓冲支爪上，另一端连接在与其相邻缓冲层的一个缓冲支爪上。

优选地，所述隔板主体上设有若干凸起。

优选地，所述横杆为钢材质，所述横杆两端采用焊接的方式与缓冲支爪连接。

优选地，所述隔板主体与缓冲面采用焊接的方式连接。

优选地，所述第一缓冲支爪和第二缓冲支爪采用焊接的方式与运输罐内壁连接。

优选地，所述凸起为空心圆柱钢块，所述凸起采用焊接的方式与隔板主体连接。

本实用新型具有的优点是：

1. 所述隔板主体为矩形，所述隔板主体四角处连接设有缓冲层，通过在运输罐内壁与隔板主体间增加缓冲层（厚度2mm的钢板，两边折弯后焊接在罐壁上），将隔板主体焊接在缓冲层上，冲击力不再由隔板主体直接传导到罐壁，对罐壁冲击力大大减少。使用时，隔板主体受到油液冲击时拉扯缓冲层，减少对运输罐壁的直接冲击，避免将运输罐壁撕裂，有效避免了运输罐漏油的问题。

2.缓冲层包括缓冲面和缓冲支爪，所述缓冲支爪包括第一缓冲支爪和第二缓冲支爪；每一个缓冲层有两个缓冲支爪，缓冲支爪相对较薄，在隔板主体受到冲击时韧性较好，即便是缓冲层变形或破裂，也不会造成罐壁撕裂，避免罐壁破损漏油。缓冲层的增加仅仅对运输罐体做了较小的改动，增加了很少的重量但能够有效阻止运输罐壁被破坏。

3. 缓冲层两两之间设有横杆，横杆的设置使得四个缓冲层相互传递冲击力，更加牢固，不易损坏。

4. 隔板主体上设有若干凸起，凸起能阻挡油液运动，减小油液的冲击力，使得油液更加平稳，不再剧烈晃动，运输罐更加安全，不易发生危险情况。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型A右视图。

其中：1隔板主体、2缓冲层、20缓冲面、21第一缓冲支爪、22第二缓冲支爪、3运输罐壁、4横杆、5凸起。

具体实施方式