[实用新型]一种车门铰链

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门铰链，包括铰链静片、转轴组件和铰链动片，所述转轴组件包括转轴、轴套、固定套、套管、箍簧和套筒，且所述轴套上设置有滚针槽，所述滚针槽内设置有滚针，所述固定套上设置有凸台，且所述铰链动片上设置有铆钉和连接耳板，本实用新型通过固定套上设置有凸台，所述凸台与所述固定套一体成型，所述凸台呈圆环型，凸台用来定位箍簧和滚针，避免2个箍簧碰撞到一起，避免凸台两侧的滚针碰撞到一起，铰链的结构强度更大，稳定性更高，并且在强风情况下，箍簧能够避免铰链静片和铰链动片随意转动，避免发生驾乘人员受伤事件。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门铰链。

背景技术

伴随着汽车技术的发展，消费者对汽车的品质提出了更高要求，作为车门关键零部件-车门铰链，会直接影响到车门、车身及其他相关零部件的连接匹配效果、开闭过程的手感和声音品质，目前市场上车门铰链是将销轴穿入车门铰链动片和车门铰链静片后，采用铆旋方式连接固定，在实际生产过程中，销轴容易受力变形，因此会降低铰链的稳定性和使用寿命，并且在强风环境中，车门铰链容易被吹动，导致车门被刮动，容易发生驾乘人员受伤事件。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种稳定性高、使用寿命长和安全性能高的车门铰链。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门铰链，包括铰链静片、转轴组件和铰链动片，所述铰链动片套接在转轴组件上，所述转轴组件与铰链静片铆接连接，所述转轴组件包括转轴、轴套、固定套、套管、箍簧和套筒，所述套筒套接在箍簧上，所述箍簧套接在套管上，所述套管套接固定套上，所述固定套套接在轴套上，所述轴套套接在转轴上，且所述轴套上设置有滚针槽，所述滚针槽沿着所述轴套呈径向圆周均匀分布，所述滚针槽内设置有滚针，所述滚针安装在所述滚针槽内，且所述滚针与所述箍簧的内表面接触，所述固定套上设置有凸台，所述凸台与所述固定套一体成型，所述凸台呈圆环型，且所述铰链动片上设置有铆钉和连接耳板，所述连接耳板一端通过铆钉与所述铰链动片相连接，所述连接耳板另一端套接在所述套管上，由于固定套上设置有凸台，所述凸台与所述固定套一体成型，所述凸台呈圆环型，凸台用来定位箍簧和滚针，避免2个箍簧碰撞到一起，避免凸台两侧的滚针碰撞到一起，这样的结构相对于现有技术中的一根长滚针和一个箍簧的结构设计，铰链的结构强度更大，稳定性更高，其优点是稳定性高，并且在强风情况下，箍簧能够避免铰链静片和铰链动片随意转动，从而发生驾乘人员受伤事件，增强驾乘人员的安全性，其优点是安全性能高。

优选地，所述转轴组件与所述铰链动片之间设置有衬套，所述衬套外侧套接在所述铰链动片内，所述衬套内侧套接所述轴套上，并且所述衬套的一端顶在所述铰链静片上，所述衬套的另一端顶在所述固定套上，所述衬套上设置有一个环形台阶，所述环形台阶与所述衬套固定连接，由于衬套上设置有一个环形台阶，所述环形台阶与所述衬套固定连接，环形台阶用来对铰链动片进行轴向定位，避免铰链动片在转动时随意串动，使得转轴受力不均而产生变形，降低其使用寿命，同时还可以避免铰链动片和铰链静片之间进行摩擦，提高铰链动片和铰链静片的使用寿命，其优点是使用寿命长。

优选地，所述铰链动片的右侧壁上设置有限位销轴，所述限位销轴与所述铰链动片的右侧壁铆接连接，由于限位销轴与所述铰链动片的右侧壁铆接连接，限位销轴用来限制铰链动片的最大转动角度，因此用来定位车门的最大开启角度。

优选地，所述铰链静片的底壁和所述铰链动片的底壁上均设置有安装孔，所述铰链静片的右侧壁上设置有限位凹槽，所述限位凹槽位于所述限位销轴上方，由于铰链静片的右侧壁上设置有限位凹槽，所述限位凹槽位于所述限位销轴上方，当限位销轴转动到限位凹槽内时，铰链动片将无法再继续转动，限位销轴与限位凹槽配合使用，起到限制铰链动片的最大转动角度的作用，因此用来定位车门的最大开启角度。

优选地，所述箍簧的数量为2，由于箍簧的数量为2，在凸台的两侧分别安装有一个箍簧，相对于现有技术中的一个箍簧结构，铰链的结构强度更大，稳定性更高，其优点是稳定性高。