[实用新型]一种压裂用多功能供液撬

说明书

一种压裂用多功能供液撬，属于油气田水力压裂设备技术领域，包括动力单元、供液单元、控制单元，其特征在于，还包括配液单元，动力单元为供液单元、配液单元和控制单元提供动力，所述配液单元包括加料口、加料蝶阀、射流器及配液管线，配料管线与供液单元连接。本实用新型提供的一种压裂用多功能供液撬，同时具备供液与配液功能，既可使用粉剂配液，也可使用液体化学剂配液，对于钻塞施工或其他小型压裂施工可以降低施工成本，精简现场设备及布局，提高施工安全与施工质量。

技术领域

本实用新型属于油气田水力压裂设备技术领域，涉及一种压裂用多功能供液撬。

背景技术

水力压裂是利用压裂泵车向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝的技术。供液撬的使用贯穿水力压裂施工全程，在施工过程中起到供液作用，压裂液通过供液撬供给压裂泵车，之后经压裂泵车加压后泵入地层。其中，压裂施工使用的压裂液是由混配车利用清水和粉剂或液体化学剂配置而成。在压裂施工过程中，混配车常驻现场进行配液工作；但在后续连油钻塞施工过程中，混配车却由于成本问题无法常驻现场进行配液。压裂液对钻塞施工质量及进度影响较大，压裂液性能变差后会导致施工压力高、钻塞进度缓慢，此时需要人工添加粉剂进行配液，这会导致粉剂混配不均匀，无法起到降低摩阻的作用。而搬迁混配车到现场配液，又会大幅度增加施工成本。

供液撬在压裂施工中起到心脏作用，用于向其他设备供液。目前压裂施工常用的供液撬功能单一，仅能满足供液功能，无法实现配液功能。混配车或配液撬可以用于配置压裂液，对于钻塞施工来说其使用时效低，使用成本高。因此，为解决上述问题，满足现场简易配液功能和实现降本增效，本实用新型设计了一种压裂用多功能供液撬，在供液撬基础上添加了射流器等配液装置，同时具备供液与配液功能，而且既可使用粉剂配液，也可使用液体化学剂配液，对于钻塞施工或其他小型压裂施工可以降低施工成本，精简现场设备及布局，提高施工安全与施工质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压裂用多功能供液撬，同时具备供液与配液功能，而且既可使用粉剂配液，也可使用液体化学剂配液。本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

一种压裂用多功能供液撬，包括动力单元、供液单元、控制单元，其特征在于，还包括配液单元，动力单元为供液单元、配液单元和控制单元提供动力，所述配液单元包括加料口、加料蝶阀、射流器及配液管线，配料管线与供液单元连接。粉剂或者液体化学试剂通过加料口加入，粉剂在射流器的作用下被吸入配液单元，与压裂液充分混合后进入供液单元，供液单元将混配后的压裂液供给到所需设备。

进一步地，所述射流器由吸入室、喷嘴、混合室和扩压管四部分组成，用于产生负压提供吸入粉剂的动力。

进一步地，所述动力单元包括发动机、柴油罐和冷却系统。

进一步地，所述供液单元包括排出泵及吸入口、排出口。优选地，吸入口有多个，以实现大流量供液。

进一步地，所述控制单元包括控制面板、离合器及离合器手柄、变速器。

进一步地，还包括底座支架，底座支架用于固定供液撬的各个部件。

本实用新型提供的一种压裂用多功能供液撬各部分的主要功能为：底座支架主要用于固定供液撬的各个部件；柴油罐为发动机提供燃料；冷却系统为发动机提供冷却功能；发动机提供动力，将化学能转化为机械能；控制面板用于控制发动机运转，显示发动机运转参数；离合器安装在发动机与变速器之间，控制发动机与变速器的分离和接合；离合器手柄用于控制离合器工作；变速器用于改变输出轴和输入轴传动比；排出泵用于将压裂液供给压裂泵车或进行配液；吸入口是排出泵吸入压裂液的通道；排出口是排出泵排出压裂液的通道；配液管线及蝶阀用于压裂液配置，为压裂液配置提供液体及动力；加料口用于添加粉剂或液体化学剂，为压裂液配置提供原料；配液排出口是压裂液排出通道，添加粉剂后的压裂液通过此通道进入压裂液罐；加料蝶阀用于控制粉剂或液体化学剂添加速度；射流器用于产生负压提供吸入粉剂的动力。