[实用新型]电池模块并联控制电路及电动车

说明书

本实用新型实施例提供一种电池模块并联控制电路及电动车。其中，电池模块并联控制电路包括：并联的多个电池模块、第一电连接端、第二电连接端及并联控制模块。多个电池模块中各电池模块的第一极分别电连接一个对应的充放电控制子电路；多个电池模块中各电池模块的第二极分别电连接一个对应的采样子电路。本实用新型为每个电池模块配有独立的充放电控制子电路，并联控制模块可分别对单个电池模块的充放电过程进行有效控制，尤其适用于差异电池模块的共用管理。此外，每个电池模块电连接有对应的采样子电路，并联控制模块通过各电池模块对应的采样子电路对电池模块的数据进行采样，较现有技术中依赖通信的方式，可靠性高，兼容性更好。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电池模块并联控制电路及电动车。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能，以实现车辆的运动。电动车的续航力是一个重要的指标，而续航力与电池容量有关。为了获得更高的电池容量和更大的电流，可将多个电池并联起来使用。

将多个电池并联起来需使用到并联控制器。现有技术中的并联控制器需通过通信接口，采用通信的方式获取并联电池的数据，如电流、电压等；然后基于获取到的数据及并联电池充放电控制逻辑，控制并联的多个电池的充电或放电状态。可见，现有技术中，并联控制器依赖于通信接口的通信信号，通信信号异常时便无法正常工作。另外，通信接口的兼容性差，致使不同厂家、不同型号的电池不能并联使用。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种可靠性高、兼容性好的电池模块并联控制电路及电动车。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种电池模块并联控制电路。该电池模块并联控制电路，包括：并联的多个电池模块、第一电连接端、第二电连接端及并联控制模块；其中，

所述第一电连接端与所述第二电连接端之间用于电连接充电器和负载；

所述多个电池模块中各电池模块的第一极分别电连接一个对应的充放电控制子电路；

所述多个电池模块中各电池模块的第二极分别电连接一个对应的采样子电路；

各电池模块对应的充放电控制子电路均与所述第一电连接端电连接；

各电池模块对应的采样子电路均与所述第二电连接端电连接；

所述充放电控制子电路包括串联的放电控制开关元件及充电控制开关元件；

所述并联控制模块，与各电池模块对应的采样子电路电连接，还与各电池模块对应的充放电控制子电路电连接，用于对各电池模块的工作数据进行采样，并基于采样结果控制任一电池模块电连接的放电控制开关元件及充电控制开关元件各自的通断状态。

可选地，所述充电控制开关元件及所述放电控制开关元件均为场效应晶体管；

两个所述场效应晶体管为共漏极串联；

两个所述场效应晶体管中的一个场效应晶体管的源极与对应的电池模块电连接，另一个场效应晶体管的源极与所述第一电连接端电连接；

两个所述场效应晶体管的源极及栅极均与所述并联控制模块电连接，用于接收所述并联控制模块输出的驱动信号。

可选地，两个所述场效应晶体管中，源极与电池模块的正极电连接的场效应管为充电控制开关元件，相应的另一个场效应晶体管为放电控制开关元件。

可选地，所述采样子电路包括采样电阻；所述采样电阻的一端电连接对应的电池模块，所述采样电阻的另一端电连接所述第二电连接端。

可选地，所述并联控制模块包括：接口单元、采样单元、控制器及驱动单元；其中，