[实用新型]主梁的配重式安装系统

说明书

本实用新型涉及一种主梁的配重式安装系统，包括：设置于悬臂梁两端的悬臂吊机、在所述悬臂梁上运梁的运梁小车以及移动配重模块；所述移动配重模块，用于保持所述悬臂梁两端荷载平衡。在索塔两侧具有双悬臂时，在索塔一侧悬臂梁荷载受力较大时，移动配重模块能够主动向索塔另一侧的悬臂梁移动，使得移动配重模块施加给另一侧悬臂梁的荷载能够与一侧悬臂梁所受的荷载平衡。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种主梁的配重式安装系统。

背景技术

目前，斜拉桥主塔区钢箱梁的传统施工方法是在塔旁搭设存梁托架，用起重船或起重机将钢箱梁分节段吊装至存梁托架上，再利用千斤顶等调位系统将钢箱梁调整到位，焊接完毕后安装第一对斜拉索，然后拼装桥面吊机对称吊装下一节段钢箱梁。而对于跨深海、深河谷等特殊条件下修建的大桥，可能会出现没有适合的空间搭设大临结构存梁托架，或者是此时搭建大临结构成本太高而不经济。另外，为了提高施工效率，斜拉桥塔柱两侧边跨和中跨常常同步施工，进而形成双悬臂状态，但当主塔区大节段钢箱梁上采用桥面吊机拼装2#节段钢箱梁时，由于2#钢箱梁长且重，在没有存梁托架支撑，桥面吊机将承担全部钢箱梁重量，塔区主钢箱梁处于两悬臂处于的不对称受力状态，将严重影响钢箱梁结构、支座以及临时锚固系统的受力安全，并可能引起塔区钢箱梁发生倾斜，偏移等事故，如采用了临时支座+预埋锚索结构，同时在另一侧施加配重块的方式，实现了钢箱梁的双悬臂载荷的平衡。但通过施加配重块的方法存在高空作业效率低、危险系数大，难以根据受力需求快速调整，属于被动平衡调节，难以实现主动平衡调节。

实用新型内容

为克服以上技术问题，特别是没有适合的空间搭设大临结构存梁托架，或者是此时搭建大临结构成本太高而不经济的问题，特提出以下技术方案：

本申请实施例提供的主梁的配重式安装系统，包括：设置于悬臂梁两端的悬臂吊机、在所述悬臂梁上运梁的运梁小车以及移动配重模块；

所述移动配重模块，用于保持所述悬臂梁两端荷载平衡。

可选地，所述悬臂吊机包括横跨已拼接梁段上的门型支架、设置于所述门型支架上的主桁架、设置于所述主桁架下方的吊具。

可选地，所述吊具为旋转吊具。

可选地，所述移动配重模块包括移动配重平台以及设置于所述移动配重平台上的配重模块。

可选地，所述配重模块为砼块。

可选地，所述移动配重平台上设置有多个所述砼块。

可选地，所述移动配重模块用于在所述悬臂梁一端载荷较大时，向所述悬臂梁载荷较小一侧移动。

可选地，所述移动配重模块用于在所述悬臂梁纵向坡度大于预设阈值时，向所述悬臂梁纵向坡度较高的一侧移动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本申请实施例提供的主梁的配重式安装系统，在索塔两侧具有双悬臂时，通过在已安装好的悬臂梁段上配置移动配重模块，进而在索塔一侧悬臂梁荷载受力较大时，移动配重模块能够主动向索塔另一侧的悬臂梁移动，使得移动配重模块施加给另一侧悬臂梁的荷载能够与一侧悬臂梁所受的荷载平衡，进而避免了悬臂梁向一侧倾覆和偏移，保证了安装完成的桥梁主梁的线型和坡度。同时还能够根据受力需求，快速、主动进行荷载平衡调节，保证了荷载调整的时效性。在双悬臂梁两侧荷载能快速平衡的状况下，同时保证了双悬臂梁两侧同步施工效率，进一步地提高了整个桥梁的施工效率。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：