[实用新型]一种风冷与蒸发联合作用的动力电池散热装置

说明书

本实用新型涉及一种风冷与蒸发联合作用的动力电池散热装置，由电池组、电池箱、蒸发室和风冷室组成。工作中，整个蒸发室的压力一致，因此蒸发温度也保持不变，可以使得电池组的各部分温度分布均匀，提高电池组的工作性能；另一方面，蒸发室空腔和重力热管内发生相变传热，传热系数高于相同条件下的无相变传热，因此本装置的传热效率要高于单纯风冷式散热装置。

技术领域

本实用新型涉及一种风冷与蒸发联合作用的动力电池散热装置。

背景技术

随着能源与环境问题的日益严重，电动汽车越来越受到汽车制造企业和广大汽车消费者的重视。然而，动力电池的使用寿命和后期维护成本制约了电动汽车的普及和发展。在汽车行驶过程中，动力电池的温度会大幅升高，严重影响电池的使用寿命，因此需要对动力电池进行冷却，其中最常采用的冷却方式为风冷。然而，风冷系统中，传热系数较小，冷却效果不佳，电池组温度分布不够均匀，影响电池的工作性能和使用寿命。

本实用新型涉及一种蒸发传热与风冷联合使用的动力电池散热装置，能够显著提高冷却效率，并且能够使电池组的温度分布更加均匀。

发明内容

本实用新型的技术方案：

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种风冷与蒸发联合作用的动力电池散热装置；所述的动力电池散热装置由电池组、电池箱、蒸发室和风冷室组成。

进一步的，所述的电池箱由电池箱前端板、电池箱侧板、电池箱底板和电池箱后端板组成；所述的电池组固定于电池箱内。

进一步的，所述的电池箱两侧分别设置了一个蒸发室。

进一步的，所述的蒸发室包含一个由蒸发室底板、蒸发室侧板和蒸发室顶板组成空腔，空腔内填充有液体工作介质。

进一步的，所述的蒸发室外侧设置有阀门，用于调节蒸发室压力，补充和排空蒸发室空腔内的液体工作介质。

进一步的，所述的蒸发室顶板上设置有密封凹槽、重力热管和蒸发室法兰，所述的重力热管与蒸发室的空腔联通；所述的密封凹槽用于连接风冷室，并起到定位和密封的作用；所述的蒸发室法兰位于蒸发室顶板的两端，并设置有螺栓孔，用于连接和固定风冷室。

进一步的，所述的风冷室设置于蒸发室的上端，并采用螺栓、螺母与蒸发室进行固定连接。

进一步的，所述的风冷室由风冷室前端板、风冷室顶板、风冷室侧板和风冷室后端板组成。

进一步的，所述的风冷室下端设置有密封凸起和风冷室法兰，所述的密封凸起与蒸发室的密封凹槽配合，起到密封和定位的作用；所述的风冷室法兰采用螺栓、螺母与蒸发室法兰连接。

进一步的，所述的风冷室前端板上设置有进口管，用于引导冷却空气进入风冷室；所述的风冷室后端板上设置有出口管，用于将冷却空气排出风冷室。

进一步的，所述的电池组产生的热量通过电池箱侧板传递到蒸发室，使得蒸发室的液体工作介质蒸发；蒸发后的液体工作介质进入设置于蒸发室顶板上的重力热管，将所携带的热量传递给风冷室中流通的冷却空气，自身冷凝后回流至蒸发室空腔。

本实用新型的积极效果在于在工作过程中，整个蒸发室的压力分布均匀，因此蒸发温度也保持不变，可以使得电池组的各部分温度分布均匀，提高电池组的工作性能；另一方面，蒸发室空腔和重力热管内发生的是相变传热，传热系数一般高于相同条件下无相变传热，因此本装置的传热效率要高于单纯风冷式散热装置。

附图说明

图1为电池散热装置整体结构示意图；

图2为电池箱及蒸发室结构示意图；

图3为蒸发室结构示意图；

图4为风冷室结构示意图；