[实用新型]线路砼枕整铸式轨撑垫板组件

说明书

本实用新型属于铁路线路混凝土枕连接零件技术领域，尤其是涉及一种线路砼枕整铸式轨撑垫板组件，包括砼枕承轨槽，砼枕橡胶缓冲垫，弹条垫板，其特征在于弹条垫板为整铸式轨撑垫板，在此整铸式轨撑垫板上设有一个B型弹条和一个III型弹条，在砼枕上设有两个尼龙套管，两个垫板螺栓孔，在整铸式轨撑垫板两侧分别设有两个垫板靠垫。本实用新型当列车进入曲线段后会产生离心力，这种离心力会造成钢轨外倾、砼枕档肩破损，整铸式轨撑垫板会保证钢轨不外倾、砼枕档肩不破损、更好地保证列车运行运行安全；通过增设尼龙垫板靠垫，解决了原设计轨距无法调整的问题；砼枕预埋尼龙套管，避免了螺栓涂油作业，可节省大量的铁路维修作业工日。

技术领域

本实用新型属于铁路线路混凝土枕连接零件技术领域，尤其是涉及一种线路砼枕整铸式轨撑垫板组件。

背景技术

由于冶金企业铁路运行的车辆越来越重，不设置垫板的普通砼枕已经无法满足重载车辆的运行需求，铁路线路砼枕Ⅲ型弹条垫板被很多冶金企业铁路所采用，保证行车安全的同时也减少了很多维修工时，但由于这种设计本身存在一定的缺陷故推广范围有限。总结一下该设计主要存在如下三个问题：

1、该设计只适合直线段使用，曲线段无法使用。而铁路的薄弱环节就是曲线和道岔，也就是说铁路发生事故都是在曲线和道岔区域，直线段基本没有，如果把直线段加强了，而最容易出问题的曲线却无法得到加强，虽然直线设置垫板后能够减少一定的维修工作量，但本末倒置，无法保证铁路运行安全。

2、存在轨距无法调整的问题。由于该设计是利用原有的线路砼枕，在承轨槽内放置一片橡胶缓冲垫，然后用锚固好的两根砼枕螺栓将垫板固定在承轨槽内，最后将钢轨用Ⅲ型弹条固定，钢轨被固定后其两钢轨轨距刚好为1435mm+6至-2范围之内，但钢轨经过车轮的长期碾压后，由于列车轮对的冲击，轨距会发生一定的变化，最常见的是钢轨内侧会产生肥边，导致两钢轨的轨距减小，超出-2范围，而该设计却无法调节，造成采取更换钢轨的措施解决会造成浪费，钢轨打磨会浪费大量工时，不解决轨距又超标的两难情况。

3、和其它线路砼枕一样，同样存在砼枕螺栓锚固和砼枕螺栓需要维护涂油的作业。线路砼枕一直以来都是采用施工现场锚固的方式，现场更换砼枕作业首先就要进行螺栓锚固作业，同时为了防止螺母和螺栓锈蚀的问题，每年最少进行一次螺栓涂油作业，浪费大量作业工时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路线路直线和曲线能够互换使用的砼枕用的线路砼枕整铸式轨撑垫板组件，解决列车运行中产生的横向冲击力，造成的钢轨外倾和对砼枕档肩破损的隐患，确保列车运行安全。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的线路砼枕整铸式轨撑垫板组件，包括设置在砼枕上的砼枕承轨槽，设置在此砼枕承轨槽内的砼枕橡胶缓冲垫，设置在所述砼枕承轨槽内且位于所述砼枕橡胶缓冲垫上方的弹条垫板，其特征在于所述的弹条垫板为整铸式轨撑垫板，在此整铸式轨撑垫板上设有一个B型弹条和一个Ⅲ型弹条，在所述的砼枕上设有两个尼龙套管，在对应此两个尼龙套管的上方位置且位于所述整铸式轨撑垫板上设有两个垫板螺栓孔，在所述的整铸式轨撑垫板两侧分别设有两个垫板靠垫，砼枕螺钉穿过一个垫板螺栓孔旋转拧入尼龙套管内且固定住所述的Ⅲ型弹条，轨撑砼枕螺钉穿过一个垫板螺栓孔旋转拧入尼龙套管内且固定住所述的B型弹条，所述的Ⅲ型弹条和B型弹条固定住钢轨。

所述的垫板螺栓孔为椭圆形。

所述的垫板靠垫为尼龙垫板靠垫。

本实用新型的优点：

(1)本实用新型的线路砼枕整铸式轨撑垫板组件，列车进入曲线段后会产生离心力，这种离心力会造成钢轨外倾、砼枕档肩破损，整铸式轨撑垫板会保证钢轨不外倾、砼枕档肩不破损、更好地保证列车运行安全；

(2)本实用新型的线路砼枕整铸式轨撑垫板组件，通过增设尼龙垫板靠垫，解决了原设计轨距无法调整的问题，且最大轨距可调整到加宽14mm；