[实用新型]一种活塞环结构及活塞

说明书

本实用新型涉及发动机的领域，公开一种活塞环结构及活塞，该活塞环结构包括：具有切口的活塞环本体，活塞环本体包括：第一斜面和第二斜面；第一斜面与第二斜面大致平行，第一斜面与第二斜面配合形成切口，切口的延伸方向与活塞的运动方向所成角度大于0°小于90°；活塞环本体还包括均垂直活塞运动方向的第一表面和第二表面，在第一表面和第二表面上安装遮挡片，第一表面与遮挡片的接触区域形成有第一缺口，第二表面与遮挡片的接触区域形成有第二缺口，遮挡片位于第一缺口和第二缺口内；遮挡片的一端固定在第一表面或第二表面上，另一端为自由端，遮挡片覆盖部分切口。用于提高发动机的热效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，特别涉及一种活塞环结构及活塞。

背景技术

为满足国六排放法规要求，发动机下排气直接排到大气会有排放超标的风险。可以通过发动机系统优化减少下排气，满足排放法规要求，但是实施难度较大；减小一环切口对降低活塞漏气量的效果明显，但是容易带来可靠性问题，一环顶口进而导致拉缸。

如何在有效避免一环顶口的同时，还减小一环切口的漏气量成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型公开了一种活塞环结构及活塞，用于提高发动机的热效率。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供的一种活塞环结构，安装在活塞上的活塞连接杆组，包括：具有切口的活塞环本体，所述活塞环本体包括：第一斜面和第二斜面；所述第一斜面与所述第二斜面大致平行，所述第一斜面与所述第二斜面配合形成切口，所述切口的延伸方向与活塞的运动方向所成角度大于0°小于90°；

所述活塞环本体还包括均垂直活塞运动方向的第一表面和第二表面，在所述第一表面和所述第二表面上安装遮挡片，所述第一表面与所述遮挡片的接触区域形成有第一缺口，所述第二表面与所述遮挡片的接触区域形成有第二缺口，所述遮挡片位于所述第一缺口和所述第二缺口内；

所述遮挡片的一端固定在所述第一表面或所述第二表面上，另一端为自由端，所述遮挡片覆盖部分所述切口。

这里传统环采用平切口设计，当活塞环热膨胀过大导致顶口时，周向变形无处释放，会和缸套产生干摩擦，进而导致拉缸故障。通过优化一环切口形式，减小顶口导致的拉缸风险，改进后的活塞环采用斜切口设计，当活塞环热膨胀过大导致顶口时，活塞环会在切口位置发生错位，释放活塞环的周向变形，保证和缸套间的润滑，拉缸风险降低。活塞环本体还包括均垂直活塞运动方向的第一表面和第二表面，在第一表面和第二表面上安装遮挡片，第一表面与遮挡片的接触区域形成有第一缺口，第二表面与遮挡片的接触区域形成有第二缺口，遮挡片位于第一缺口和第二缺口内；遮挡片的一端固定在第一表面或第二表面上，另一端为自由端，遮挡片覆盖部分切口，在爆发压力时刻，遮挡片贴住另一端切口，减小漏气通道，降低漏气量，从而在避免了顶口的同时还降低了漏气量，进而提高了发动机的热效率。

可选地，所述遮挡片的材料为金属。

可选地，所述切口的延伸方向与活塞的运动方向所成角度为45°。

可选地，所述遮挡片的一端焊接在所述第一表面或所述第二表面上。

可选地，所述遮挡片覆盖所述切口的70％-80％。

可选地，所述遮挡片覆盖所述切口的75％。

可选地，所述第一斜面和所述第二斜面的距离为0.3mm-0.4mm。

第二方面，本实用新型提供的一种活塞，包括：活塞连杆组、均套设在所述活塞连杆组的油环以及第一方面任一项所述的活塞环结构；

所述活塞环结构背离所述油环的一侧安装有遮挡片。

附图说明