[实用新型]一种汽车背门电撑杆线束防水堵盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车背门电撑杆线束防水堵盖，包括盖体和延伸部，所述盖体与车身的钣金孔密封配合，所述盖体靠近车身内部的端部连接包裹电撑杆线束的延伸部，所述延伸部向车身内部延伸，所述延伸部远离盖体的一端高度大于与盖体连接的一端高度。本实用新型的优点在于，该通过延伸部的设置，使得从车外渗入的水滴直接滴落至延伸部，并且由于延伸部远离盖体的一端高度大于与盖体连接的一端高度，使得水滴在延伸部上直接蒸发或是直接从延伸部与盖体连接的一端滴落，防止了水滴滴落在电撑杆线束上，不会导致电机停机，进而保证了背门正常开闭。

技术领域

本实用新型涉及汽车背门电撑杆防水技术领域，具体为一种汽车背门电撑杆线束防水堵盖。

背景技术

目前国内外的汽车大部分都配置有电动背门系统，电动背门开闭系统是通过遥控钥匙或车内背门的电控按钮实现自动开启、关闭背门功能的系统，主要由ECU、电撑杆、背门锁(自吸式)及锁扣、防夹条构成。背门侧需要线束将电撑杆与车内背门ECU相连实现背门开闭控制。传统的密封方式如图1所示，电动背门的电撑杆线束3的防水堵盖1直接卡接在车身2的钣金孔上，防水堵盖1容易受车身2的钣金孔尺寸波动而影响密封效果；具体的，水滴容易通过车内负压渗入车内干区，水滴由防水堵盖1伸入车身的端部滴落在电撑杆线束3上，从而跟随电撑杆线束3的排布方向流向电动背门电撑杆电机，造成电机停机，进而引起背门开闭失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何防止水滴滴落在电撑杆线束上，保证背门正常开闭。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车背门电撑杆线束防水堵盖，包括盖体和延伸部，所述盖体与车身的钣金孔密封配合，所述盖体靠近车身内部的端部连接包裹电撑杆线束的延伸部，所述延伸部向车身内部延伸，所述延伸部远离盖体的一端高度大于与盖体连接的一端高度。

通过延伸部的设置，使得从车外渗入的水滴直接滴落至延伸部，并且由于延伸部远离盖体的一端高度大于与盖体连接的一端高度，使得水滴在延伸部上直接蒸发或是直接从延伸部与盖体连接的一端滴落，防止了水滴滴落在电撑杆线束上，不会导致电机停机，进而保证了背门正常开闭。

优选地，所述盖体包括盖体本体、外唇边、内唇边和卡接凹槽，所述盖体本体靠近车身内部的端部连接所述延伸部，所述盖体本体的外侧设置有能够贴合在车身外壁的外唇边，所述外唇边靠近车身内部的一侧设置有能够伸入车身钣金孔且贴合车身内壁的内唇边，致使所述外唇边和内唇边连接处形成卡接车身钣金孔的卡接凹槽，方便盖体与车身钣金孔的卡接。

优选地，所述盖体本体远离延伸部的一端还依次连接套管和波纹管。

优选地，所述盖体本体与套管和波纹管为一体连接结构。

优选地，所述盖体本体与延伸部为一体连接结构。

优选地，所述盖体本体、外唇边和内唇边为一体连接结构。

优选地，所述外唇边向内唇边方向倾斜。

优选地，所述内唇边向外唇边方向倾斜；使得外唇边和内唇边能够更好的贴合在车身的外壁和内壁，能够防止水滴从钣金孔处渗入车身内部。

优选地，所述内唇边的长度为5-6mm，可以增强盖体与车身钣金孔的卡接力。

优选地，所述延伸部的长度为40-60mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过延伸部的设置，使得从车外渗入的水滴直接滴落至延伸部，并且由于延伸部远离盖体的一端高度大于与盖体连接的一端高度，使得水滴在延伸部上直接蒸发或是直接从延伸部与盖体连接的一端滴落，防止了水滴滴落在电撑杆线束上，不会导致电机停机，进而保证了背门正常开闭。

2、通过卡接凹槽的设置，方便盖体与车身钣金孔的卡接。