[实用新型]一种镁合金摩托车气缸头盖罩壳体

说明书

本实用新型属于摩托车配件技术领域，公开了一种镁合金摩托车气缸头盖罩壳体，盖罩本体上设有安装连接孔，盖罩本体中间开设有火花塞安装孔。盖罩本体为一体成型，安装连接孔为四个，分别位于盖罩本体四角。火花塞安装孔为两个，两个火花塞安装孔上下排列。本实用新型中的盖罩本体上设有安装连接孔，盖罩本体中间开设有火花塞安装孔，可以提高整体镁合金气缸头盖罩壳体的强度。本实用新型中盖罩本体为一体成型，可以减轻重量、减震降噪、散热好、油气分离效果好，对于摩托车发动机的进气系统、喷油系统、点火系统具有保护作用。本实用新型中安装连接孔为四个，分别位于盖罩本体四角，便于对整体盖罩进行固定。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种镁合金摩托车气缸头盖罩壳体。

背景技术

目前，在内燃机中，气缸盖的工作条件上比较苛刻的，它要承受燃烧气体产生的高温高压的作用。现有的摩托车，多数采用四缸，其动力足，但是排量太大。现在政策对摩托车的重量和排量进行限制，这样就要求制造企业相应的作出调整，而调整产品就涉及到所有部件的加工用模具全部进行更换，这对企业来说负担相当大。现在业内尽量选用四缸机的部件，与其它部件的配合尺寸以及接口不变，重新设计内部的管道，这解决了部分问题，但由于采用四缸，燃烧室、进、排气道保持不变，与摇臂轴、凸轮轴、气门等配气机构的配合尺寸不变，前端结构保持不变，重新设计水道和油道，取消后端盖，将缸盖后端延长布置结温器及盖和水管，改变凸轮轴止推片在第三道凸轮轴承座上安装，重新布置与外部的零件接口，满足总体设计要求。但是现有的摩托车气缸头盖罩壳体由多个结构组成，增加了整体结构的重量；同时现有的摩托车气缸头盖罩壳体上的火花塞安装孔和安装连接孔设置位置，降低了整体结构的强度。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)现有的摩托车气缸头盖罩壳体由多个结构组成，增加了整体结构的重量。

(2)现有的摩托车气缸头盖罩壳体上的火花塞安装孔和安装连接孔设置位置，降低了整体结构的强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种镁合金摩托车气缸头盖罩壳体。

本实用新型是这样实现的，一种镁合金摩托车气缸头盖罩壳体设置有盖罩本体；盖罩本体上设有安装连接孔，盖罩本体中间开设有火花塞安装孔。

进一步，所述盖罩本体为一体成型。

进一步，所述安装连接孔为四个，分别位于盖罩本体四角。

进一步，所述火花塞安装孔为两个，两个火花塞安装孔上下排列。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

本实用新型中的盖罩本体上设有安装连接孔，盖罩本体中间开设有火花塞安装孔，可以提高整体镁合金气缸头盖罩壳体的强度。

本实用新型中盖罩本体为一体成型，可以减轻重量，对于摩托车发动机的进气系统、喷油系统、点火系统具有保护作用。

本实用新型中安装连接孔为四个，分别位于盖罩本体四角，便于对整体盖罩进行固定。

本实用新型中火花塞安装孔为两个，两个火花塞安装孔上下排列，便于实现火花塞的安装和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的镁合金摩托车气缸头盖罩壳体的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的盖罩本体的侧面结构示意图。