[实用新型]车体前部结构

说明书

本实用新型提供一种车体前部结构，能够防止减震器支架的板部和弹性减震体从减震器基座弹出。车体前部结构包括：减震器基座；减震器支架，配置于所述减震器基座上且包括管部及板部，所述板部配置于所述管部；以及减震弹性体，配置于所述管部内且被所述板部固定于所述板部的下方，其中所述减震器基座具有延伸部，所述延伸部在所述板部的上方重叠于所述板部。

技术领域

本实用新型涉及一种车体前部结构，尤其涉及一种具有减震设计的车体前部结构。

背景技术

在现有技术中，为了使车体有良好的减震能力，可以在车体前部结构进行减震设计。所述减震设计一般是将作为悬吊侧结构的减震器支架固定于作为车体侧结构的减震器基座上，并将减震弹性体装设于减震器支架。减震器支架通常包含板部，其用以阻止减震弹性体往上弹出。然而，若板部与减震器支架之间的固定结构损坏，板部及减震弹性体会往上弹出，导致减震效能下降。因此，有必要对减震结构的设计方式进行调整。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利公开第2008-44452号

实用新型内容

本实用新型提供一种车体前部结构，能够防止减震器支架的板部和弹性减震体从减震器基座弹出。

本实用新型提供一种车体前部结构，包括：减震器基座；减震器支架，配置于所述减震器基座上且包括管部及板部，所述板部配置于所述管部；以及减震弹性体，配置于所述管部内且被所述板部固定于所述板部的下方，其中所述减震器基座具有延伸部，所述延伸部在所述板部的上方重叠于所述板部。

在本实用新型的一实施例中，所述减震器基座在压制制程中模制而成。

在本实用新型的一实施例中，所述减震器支架具有固定部，所述固定部连接于所述管部，所述减震器支架通过所述固定部而固定于所述减震器基座，所述固定部的上表面与所述管部的顶端的距离小于所述固定部的所述上表面与所述管部的底端的距离。

基于上述，在本实用新型的车体前部结构中，减震器基座的延伸部在减震器支架的板部的上方重叠于板部，从而即使板部与减震器支架之间的固定结构损坏，仍可通过减震器基座的延伸部阻止板部及减震弹性体从减震器基座弹出。据此，本实用新型的车体前部结构具有较佳的可靠度。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车体前部结构的局部剖视图；

图2是图1的车体前部结构的部分构件俯视图。

附图标记说明：

100：车体前部结构；

110：减震器基座；

110a：开孔；

112：延伸部；

112a：开口；

120：减震器支架；

1201：锁附件；

122：管部；

122a：顶端；

122b：底端；

1221：凹沟；

1222：固定部；

1222a：上表面；

1223：锁附部；

124：板部；

130：减震弹性体。