[实用新型]顶置流水槽

说明书

一种顶置流水槽，属于汽车外饰技术领域。该顶置流水槽包括第一固定部、第一对接部、第一导水部、第二导水部、第二对接部和第二固定部；第一固定部和第二固定部设置在顶置流水槽两侧边缘位置，两固定部用于与车身骨架粘接并铆接固定；第一对接部与第一固定部连接，用于顶置流水槽与顶蒙皮搭接，提供搭接区；第一导水部与第一对接部连接，用于车顶在车身前后方向上导水；第二导水部与第一导水部连接，用于客车侧面侧窗玻璃位置处导水；第二对接部与第二导水部连接，用于与侧窗玻璃搭接，提供搭接区；第二固定部与第二对接部连接。本实用新型能够解决因流水槽存在直线度问题导致接缝处未完全封闭造成的漏水隐患。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车外饰领域的技术，具体是一种顶置流水槽。

背景技术

客车流水槽能够将车顶及车身雨水沿着导水槽排到车外，防止水流进入车体内部和车身钣金结构内部，从而保证客车内部具有舒适的乘坐空间，以及车身钣金的寿命。

客车流水槽中顶置流水槽设置在客车车身左右侧围的顶部，能够将车顶的积水导向车头、车尾处排出。目前顶置流水槽10’的结构如图1所示，该结构在安装时难以保证流水槽整体直线度，导致与顶蒙皮30’接触位置存在接缝且接缝处封闭困难；且上述结构先采用自攻钉或者铆钉安装，之后再手动打胶密封，故可能因误操作导致接缝处未完全密封，存在漏水隐患。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型由此而来。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种顶置流水槽，能够解决因流水槽存在直线度问题导致接缝处未完全封闭造成的漏水隐患。

本实用新型包括第一固定部、第一对接部、第一导水部、第二导水部、第二对接部和第二固定部；

第一固定部和第二固定部设置在顶置流水槽两侧边缘位置，两固定部用于与车身骨架粘接并铆接固定；

第一对接部与第一固定部连接，用于顶置流水槽与顶蒙皮搭接，提供搭接区；

第一导水部与第一对接部连接，用于车顶在车身前后方向上导水；

第二导水部与第一导水部连接，用于客车侧面侧窗玻璃位置处导水；

第二对接部与第二导水部连接，用于与侧窗玻璃搭接，提供搭接区；

第二固定部与第二对接部连接。

优选地，第一固定部、第一对接部、第一导水部、第二导水部、第二对接部和第二固定部一体成型。

优选地，第一固定部与第一对接部呈阶梯状设置，第一对接部高于第一固定部，从而在第一对接部与顶蒙皮搭接时将固定用的铆钉隐藏起来，以及提高胶粘区域的稳定性，提高胶粘区域的耐久性。

优选地，第一导水部呈勾状，与第一对接部连接的部分向侧窗玻璃方向倾斜设置，有利于雨水汇集后导出。

优选地，第二导水部呈弧形，向车身外凸出，避免雨水等从侧窗玻璃顶部流入。

优选地，第二固定部与第二对接部呈阶梯状设置，第二对接部凸出于第二固定部，从而在第二对接部与侧窗玻璃搭接时将固定用的铆钉隐藏起来，以及提高胶粘区域的稳定性，提高胶粘区域的耐久性。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

1)第一固定部被顶蒙皮覆盖，第二固定部被侧窗玻璃覆盖，避免因为直线度的问题接缝处无法封闭或因失误等原因未正常封闭导致的漏水问题，且通过上述结构提高了蒙皮的安装效率；

2)顶置流水槽可以采用玻璃钢材质拉挤成型，保证流水槽直线度，且流水槽从传统安装位置侧壁上部处移到侧顶处，与顶蒙皮装配成一体，提高了客车美观度。

附图说明